Mentionsy

Pomimo obecności na pokładach kilkunastu zawodowych oficerów na statkach handlowych.

Analiza wypadków morskich.

Po przejściu do drugiego kotwicowiska, Wities kontaktował się z Celtic Spirit i polecił kapitanowi zakotwiczenie na pozycji H. Kotwicowiska, drodzy żeglarze, drodzy podróżnicy, są dość precyzyjnie opisane.

I od tego momentu procedury, ale też działania na mostku zaczęły ulegać rozproszeniu, degradacji, a w konsekwencji doprowadzono do potężnych i kosztownych zniszczeń na kilku statkach.

Wachtowy na mostu Atlantic Explorer, któremu groziła kolizja, natychmiast polecił swojej maszynowni uruchomienie silników głównych.

W trudnych warunkach, które wtedy panowały na morzu, stary strumieniowe nawet na statkach nie są skuteczne, a pomyślmy co dopiero na jachtach rekreacyjnych.

Była już zaledwie dwa kable na północny zachód na Zawietrznej od nich.

Następnie ostrzeżono ich o drifujących w nich dwóch splątanych statkach.

I łatwo sobie to wyobrazić, jakie to prawdziwe i prawdopodobne dla kotwicowisk również jachtów rekreacyjnych.

Myślę, że to nas nauczy tego, byśmy nie robili podobnych na jachtach żeglowych.

To był zestaw nakazów, jakie występują w regulaminach statkowych.

Zatem jeśli udajemy się na kotwicę, pamiętajmy, że poza tym, że nie jest to tylko miejsce wypoczynku, a miejsce również aktywnej wachty, należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa, by nasze wakacje się nie skończyły w dramatycznych, niegodnych tego, by o nich wspominać warunkach.

No i ważne, żebyśmy swoją szalancją przypadkiem nie pozbawili wakacji też innych.

Statki kotwiczą tylko na miejscach do tego wyznaczonych.

Jak chcemy pływać godzinie, zgodnie z Dobrą Praktyką Morską, by, tak jak to często powtarzam, opowiadać o rejestrach z podniesioną głową prawdę i całą prawdę i być też wzorem dla innych.

Dziękuję drodzy słuchacze za wysłuchanie tego podcastu i zapraszam do następnych.