Mentionsy

Tydzień w Endurance
Tydzień w Endurance
02.09.2025 05:06

Tydzień w Endurance #11 - Co z jokerami i homologacjami w Hypercar, a co piszczy w Genesisie?

() Intro
() Podsumowanie 3 Hours of Nurburgring - GT World Challenge Europe
() Jokery i homologacje producentów Hypercar
() Zapowiedź Lone Star Le Mans - WEC
() Genesis kontynuuje program testowy
() Cassidy dołącza do Peugeota + kącik Formuły E
() Nasze przewidywania kierowców Genesisa
() Outro

Tytuł inny niż zwykle, ale żeby Was to nie zmyliło - pojawiły się bardziej standardowe elementy w tym podcaście takie jak podsumowanie trzygodzinnego wyścigu na Nurburgringu w ramach GT World Challenge Europe czy zapowiedź wyścigu WEC na Circuit of The Americas.

Jednakże Igor, Maciek i Piotrek porozmawiali także o ciężkiej sytuacji Toyoty i szczególnie Peugeota związanej z jokerami i homologacjami, które obowiązują do 2027 roku oraz zastanawiali się, jak temu zaradzić, a także na koniec podcastu zabawili się w typerów i przewidywali, kto wg nich uzupełni skład Genesisa na sezon 2026.

Facebook Świata Motorsportu: ⁦https://www.facebook.com/SwiatMotorsportu⁩
Twitter Świata Motorsportu: ⁦https://x.com/SMotorsportu⁩
Instagram Świata Motorsportu: ⁦https://www.instagram.com/smotorsportu/⁩
YouTube Świata Motorsportu: ⁦https://www.youtube.com/@SMotorsportu⁩

Twitter Maćka: ⁦https://x.com/maczardo9⁩

Twitter Piotrka: ⁦https://x.com/SzczepanikoMoto⁩

Sponsorzy odcinka (1)

kontra-moto.pl post-roll

"zapraszamy kontra-moto.pl."

Szukaj w treści odcinka

Znaleziono 12 wyników dla "Porsche"

Też tak jak pokazują, że to Porsche jest mocne i w ogóle jako zespół, jako załoga są naprawdę mocni.

Solidnie Porsche, bo w ogóle takie bardzo solidne, ale bez tempa na zwycięzców.

Peugeota omówiliśmy, Porsche wykorzystało tych jokerów już trzy aż i kolejna ewolucja aero idzie, więc Porsche też dość ostro z tymi jokerami sobie poczyna, ale oni mają jeszcze w zanadrzu homologację, więc mogą ewentualnie to auto zbudować troszkę na nowo i homologować się na nowo do 29 roku.

Tak to jest, ale no Porsche dużo zmieniało, czy chodzi o zawieszenie, czy nowy tył, czy przednia oś, więc no i teraz Aero, więc Porsche też nie próżnuje i tak to wygląda.

Więc no jest ciekawie pod tym kątem, jak te jokery są wykorzystywane i jak producenci jednak, no szczególnie Porsche też chce to wykorzystywać i Porsche to wyszło na dobre w 24 roku.

Myślę, że po sukcesach w IMSA Porsche nie żałuje tych wykorzystanych jokerów, to na pewno, chociaż trochę się ograniczyli pod kątem przyszłości, no to mają jeszcze tą homologację, tak jak wspominałeś, więc moim zdaniem nadal są w dość dobrej pozycji, zwłaszcza biorąc pod uwagę jak bardzo im wyszły te upgrade'y.

Ja myślę, że Porsche podchodziło po prostu na zasadzie, dobra, mamy program ustawiony do 2047, to optymalizujemy po prostu co roku coś i najwyżej jak przedłużą nam tą homologację, no to my sobie ją zużyjemy po prostu tą dostępną i zrobimy nowe auto, jak już nam się jokery skończą.

No i też pamiętajmy, że Porsche miało ten anulowany Joker.

To nam zaraz doprowadzi do sytuacji, że te koszty urosną do takich horrendalnych poziomów już jednak w tabelkach, że trudno będzie pójść na zarząd, nie wiem, Porsche w Stuttgarcie, Stellantisa w wypadku Peugeota i tak dalej i tak dalej, czy nawet Toyoty i wytłumaczyć, no musimy dołożyć do programu dodatkowe kilka milionów euro czy dolarów, bo nagle się tak zachciało, że trzeba zmienić aero.

Pytanie, co z Porsche, no bo trzecie, czwarte miejsce.

Porsche może znowu, może oni oberwą.

Także będzie jeździł Teo Porsche podczas tej sesji testowej we wtorek na kota, więc to jest bardzo ciekawe.