Mentionsy

Drugi joker będzie wykorzystany na następny rok zapewne na zmianę koncepcji aero i zapewne wielu producentów korzysta z tego drugiego jokera najczęściej na zmianę aero.

Była planowana ewolucja Aero na ten rok?

Peugeota omówiliśmy, Porsche wykorzystało tych jokerów już trzy aż i kolejna ewolucja aero idzie, więc Porsche też dość ostro z tymi jokerami sobie poczyna, ale oni mają jeszcze w zanadrzu homologację, więc mogą ewentualnie to auto zbudować troszkę na nowo i homologować się na nowo do 29 roku.

Tak to jest, ale no Porsche dużo zmieniało, czy chodzi o zawieszenie, czy nowy tył, czy przednia oś, więc no i teraz Aero, więc Porsche też nie próżnuje i tak to wygląda.

Pełna zgoda, ale zobaczcie, że dochodzimy do momentu, gdzie połowa stawki będzie zmieniała aero, bo opa się zmieniło.

Uważam to za coś, co jest po prostu pokazaniem, że ACO nie powinno się dotykać takich rzeczy jak BOP, że ACO powinno po prostu oddać to komuś, kto się na tym zna, bo jak ja widzę, że znowu zmieniamy aero, bo BOP się zmieniło i znowu kombinujemy przy BOP, to ja mam takie... Mać, no z całym szacunkiem, ale czemu co roku zawsze jest jakaś afera o BOP?

Teraz każdy zmianą aero tak naprawdę wyraża to swoje zdegustowanie.

Znowu jest skandal z BOP i połowa stawki będzie zmieniać aero, bo ACO tak się wymarzyło z BOP, a nie inaczej.

To nam zaraz doprowadzi do sytuacji, że te koszty urosną do takich horrendalnych poziomów już jednak w tabelkach, że trudno będzie pójść na zarząd, nie wiem, Porsche w Stuttgarcie, Stellantisa w wypadku Peugeota i tak dalej i tak dalej, czy nawet Toyoty i wytłumaczyć, no musimy dołożyć do programu dodatkowe kilka milionów euro czy dolarów, bo nagle się tak zachciało, że trzeba zmienić aero.

Generalnie tylko jedna załoga jeszcze nie zdobyła punktu, czyli Aerolinks sześćdziesiątka.