Mentionsy

Też powiemy o tym, co piszczy w trawie w kontekście WEG-FE, no bo Cassidy podpisał z Peugeotem oficjalnie i jest sytuacja Buemiego, też przedłużony kontrakt.

Bardzo ciekawa sytuacja z jokerami, gdzie Toyota i Peugeot są w czarnej D, znaczy Toyota może nie jest jeszcze aż tak w czarnej, chociaż uważam, że brak homologacji do 2029 roku stawia ich w ciężkiej sytuacji pomimo posiadania kompletu pięciu jokerów, co najlepsze.

Ale Peugeot bez jokerów, bez dostępnej homologacji jest w totalnej, czarnej, ciasnej.

To Peugeot jest naprawdę w okropnej sytuacji, bo te zera uderzają.

Ja się absolutnie nie dziwię, że Peugeot wykorzystał wszystko, no bo ten samochód jest zupełnie inny niż to, z czym debiutowali w 2022 roku.

Pechowy timing też dla Peugeota, ponieważ na podcaście już nie raz o tym wspominaliśmy z Piotrkiem.

Jaki to, jak oni mieli pecha z tym timingiem, kiedy weszły nowe te opony 2934, a kiedy był projekt już wchodzący w taką finalną fazę Peugeota, więc Peugeot trochę z winy ACO jest takiej sytuacji jakiej jest, ale to nie zmienia faktu, że

A Peugeot tego...

Nie zrobi Peugeot, to zrobi dopiero jak skrzydełko.

Peugeota omówiliśmy, Porsche wykorzystało tych jokerów już trzy aż i kolejna ewolucja aero idzie, więc Porsche też dość ostro z tymi jokerami sobie poczyna, ale oni mają jeszcze w zanadrzu homologację, więc mogą ewentualnie to auto zbudować troszkę na nowo i homologować się na nowo do 29 roku.

I naprawdę, oprócz Peugeota i Toyoty, to nie wygląda źle.

To nam zaraz doprowadzi do sytuacji, że te koszty urosną do takich horrendalnych poziomów już jednak w tabelkach, że trudno będzie pójść na zarząd, nie wiem, Porsche w Stuttgarcie, Stellantisa w wypadku Peugeota i tak dalej i tak dalej, czy nawet Toyoty i wytłumaczyć, no musimy dołożyć do programu dodatkowe kilka milionów euro czy dolarów, bo nagle się tak zachciało, że trzeba zmienić aero.

Pytanie, czy dla Toyoty to jest jakaś duża strata w tym momencie, że nie będzie Conway, a będzie Peugeot, bo jak dostaną znowu biopi tak jak zazwyczaj, to to jakiejś wielkiej różnicy chyba nie zrobi.

No i Peugeot rok temu pokazał, że potrafi jeździć jak się zmotywuje.

Peugeot.

No Peugeot to wiadomo, że nie.

Nick Cassidy oficjalnie już podpisał kontrakt z Peugeotem na sezon 2026 w WEC-u.

Będzie kierowcą Peugeota, będzie miał swoją pierwszą sesję testową w przyszły wtorek.

A więc naprawdę się, więc już od razu, tak powiedzmy z wysokiego C, wejdzie do testowania tego auta, wejdzie do Peugeota.

Zresztą Peugeot bardzo historycznie lubił tych swoich kiosków rezerwowych eksploatować na takich testach i potem ich wstawiać do pierwszego składu, więc nie widzę powodu, żeby...

Bo obecnie Verne jest takim gościem, że myślisz Peugeot, myślisz Stellantis, no myślisz Verne.

Drugie miejsce myślę, że Van Dorn, po tym jak stracił fotel w Peugeot, najprawdopodobniej.