Mentionsy

Natomiast patrząc na infrastrukturę PERN-u, no to nie spowodowało sytuacji, w której w bazie X, w bazie PERN-u, która ma do dyspozycji produkt dla klientów, żeby zaopatrywać lokalną tutaj dystrybucję wokół tego obiektu, nie było sytuacji, które powiedziałyby, że nie ma produktu, został wykupiony właśnie przez turystykę i przez to jest zerwanie łańcucha.

To kontynuując wątek bezpieczeństwa i odporności infrastruktury, chciałbym podpytać o rozwiązania, które możemy wdrożyć, co niekoniecznie jest w gestii samego PERN-u, tylko bardziej ustawodawcy czy też innych instytucji.

Na pokładzie, można powiedzieć, razem z wojskiem, to wojsko jest oczywiście inwestorem, ale to my ten wkład merytoryczny zapewniamy dla wojska, żeby powiedzieć, gdzie to powinno być, jak to powinno być, jak to powinno być wkomponowane w obecny system PERN-u, który jest, już istnieje.

Z punktu widzenia PERN-u wiemy, ile się buduje infrastrukturę, więc zbudowanie zbiorników od momentu, czyli pojemności zbiornikowej w istniejących obiektach, gdzie jest teren, a taka sytuacja jest, dzisiaj o takich mówimy, czyli robimy to na obiekcie już istniejącym, mamy do tego zaplecze, w sensie tereny do budowy.

Czyli po zakończeniu etapu koncepcyjnego 2,5 do 3 lat, ale to jest perspektywa PERN-u.

Jest naftoport i cały pozostały system rurociągów, elementów tłoczeniowych, zbiorników, czyli ta infrastruktura już należąca typowo do PERN-u.

Pytam to jako obserwatora rynku, już nawet niekoniecznie prezesa PERN-u, ale kogoś kto śledzi tą sytuację.