Mentionsy

Polityka Insight Podcast
Polityka Insight Podcast
28.04.2026 15:45

Kto pilnuje paliwa? | Energia do zmiany

W dzisiejszym odcinku naszym gościem jest Daniel Świętochowski, prezes PERN. A rozmawiamy o kryzysie energetycznym, bezpieczeństwie paliwowym Polski i strategicznej infrastrukturze.

Rozmowę prowadzi Dominik Brodacki.

Zapraszamy!

Rozdziały (9)

1. Wprowadzenie i przedstawienie gościa

Domysł o sytuacji paliwowej Polski i przedstawienie gościa – precesa PERN, Danieła Świętochowskiego.

2. Obecna sytuacja paliwowego w Polsce

Opis sytuacji paliwowego w Polsce i jej stabilizacji podczas rozmowy z prezesem PERN.

3. Zagrożenia paliwowego i ich źródła

Analiza zagrożeń paliwowych, głównie z powodu wzrostu cen i popytu, oraz opis działań PERN w celu ich minimalizacji.

4. Turystyka paliwowego i jej wpływ

Brak zerwań na stacjach benzynowych i opis sytuacji turystyki paliwowej w Polsce.

5. Zmiany w systemie paliwowym od poprzedniego kryzysu

Porównanie obecnego systemu paliwowego z poprzednim kryzysem i opis działań PERN w celu jego zwiększenia odporności.

6. Bezpieczeństwo i odporność infrastruktury

Rozmowa skupia się na zasobach i bezpieczeństwie infrastruktury paliwowej, w tym strategii zabezpieczenia zapasów i integracji z systemem rurociągów NATO.

7. Rozwój infrastruktury paliwowej i jej integracja

Konsultacja na temat budowy nowych baz paliwowych i integracji z systemem rurociągów NATO, z uwzględnieniem perspektywy czasowej i logistycznych aspektów.

8. Naftoport i jego rola w dostawach paliw

Analiza wykorzystania i potencjału Naftoportu w kontekście dostaw paliw, w tym decyzji Rosji dotyczącej przesyłu kazachskiej ropy.

9. Perspektywy kryzysu paliwowego

Refleksja na temat przyszłości kryzysu paliwowego, z uwzględnieniem ryzyka kolejnych zakłóceń i konsekwencji.

Szukaj w treści odcinka

Znaleziono 11 wyników dla "NATO"

Natomiast patrząc na infrastrukturę PERN-u, no to nie spowodowało sytuacji, w której w bazie X, w bazie PERN-u, która ma do dyspozycji produkt dla klientów, żeby zaopatrywać lokalną tutaj dystrybucję wokół tego obiektu, nie było sytuacji, które powiedziałyby, że nie ma produktu, został wykupiony właśnie przez turystykę i przez to jest zerwanie łańcucha.

Natomiast jakie działania konkretnie można prowadzić, jeżeli chodzi o ochronę fizyczną, ochronę cyber, ochronę przestrzeni powietrznej chociażby, to jakie działania konkretnie możemy prowadzić, żeby być bardziej skutecznymi?

Natomiast wyzwaniem na pewno będzie wątek gonienia za tą technologią.

Natomiast my sobie wyobrażamy punktowych takich zaczepnych sabotaży, które mogą wyłączać punktowo elementy infrastruktury.

Zmieniło się troszeczkę, jest NIST 2, są nowe wytyczne, które mówią jak komponować infrastrukturę, jak zarządzać, jak testować, jak przeprowadzać audyty tej infrastruktury w kontekście bezpieczeństwa, więc ja też nie zakładałbym jednoznacznie, że my daleko jesteśmy regulacyjnie od kwestii wytycznych, od tych standardów, które powinny być wdrożone, natomiast jesteśmy podmiotami, ja teraz ponownie patrzę na nas jako operatorzy, którzy są odpowiedzialni za infrastrukturę o takim znaczeniu, jakim ona jest dla państwa.

Ale patrząc na strategię, gdyby nie mogę powiedzieć o jednym kluczowym zadaniu, które tam się pojawia, to jest budowanie infrastruktury, która ma nas podłączyć do systemu rurociągów NATO.

No i teraz patrząc na to, skoro w zachodniej części Europy jest cała sieć rurociągów natowskich, które działają w dwóch układach.

Jeden filar to jest rurociąg, czyli doprowadzamy nasz system, łączymy z systemem natowskim i można powiedzieć mamy dostęp do możliwości podaży paliwa na rynek polski, zakładając, że nie działają inne kanały albo mają one kłopoty ze swoją skutecznością.

To chodziło o pewnej synergii i nie dalej niż wczoraj Zakład Inwestycji NATO podpisał umowę z firmą projektową na wykonanie prac koncepcyjnych.

No i już Polska formalnie będzie podłączona do systemu natowskiego.

Więc oczywiście wojsko może mieć troszeczkę inne wymagania, tam jednak dochodzi kilka rzeczy, chociażby uzgodnień z NATO, jak ta infrastruktura, to muszą być pewnie wiele więcej potwierdzeń, zgód, więc zakładam, że mogą być inne terminy, ale to tak sobie wyobrażam, że to jest trzyletni okres od momentu