Mentionsy

PERN, który zarządza strategiczną infrastrukturą rurociągową oraz bazami magazynowymi ropy naftowej i paliw płynnych w Polsce.

Pana prezesa zapytałem m.in. o to, czy i czym z punktu widzenia PERN różni się obecny kryzys od poprzedniego, który miał miejsce zaledwie parę lat temu, jakie wnioski firma z niego wyciągnęła, a także jak wzmocnić bezpieczeństwo krajowej infrastruktury krytycznej, sięgając zarówno po tzw. nisko wiszące owoce, jak i po zmiany systemowe.

Zarządziliśmy tym tematem w tym sensie, że nie doprowadziliśmy, to mówię nie tylko o PERN-ie, ale też przecież o wielu podmiotach, które są uczestnikami rynku.

Sam czas oceniam tą sytuację jako zaopiekowaną, ponieważ mówiłem to na wczorajszym również panelu, PERN przygotował infrastrukturę nadmiarowo i taką ma też filozofię działania.

Natomiast patrząc na infrastrukturę PERN-u, no to nie spowodowało sytuacji, w której w bazie X, w bazie PERN-u, która ma do dyspozycji produkt dla klientów, żeby zaopatrywać lokalną tutaj dystrybucję wokół tego obiektu, nie było sytuacji, które powiedziałyby, że nie ma produktu, został wykupiony właśnie przez turystykę i przez to jest zerwanie łańcucha.

Raz, że taka spółka jak PERN współpracuje w ramach operatorów, czyli GazSystem, PSE.

Czyli PERN, podobnie GazSystem i PSE, mamy podpisane porozumienia z różnymi instytucjami, no głównie chodzi o służby ABW, Policja, WOT.

To jest totalnie nowe podejście, jeżeli chodzi o automatykę, które wprowadziliśmy w PERN-ie, czyli trochę zero zaufania do trybów automatycznych.

To kontynuując wątek bezpieczeństwa i odporności infrastruktury, chciałbym podpytać o rozwiązania, które możemy wdrożyć, co niekoniecznie jest w gestii samego PERN-u, tylko bardziej ustawodawcy czy też innych instytucji.

A co dzisiaj już taka spółka jak PERN powinna gdzieś tam przewidywać, takie zagrożenia przyszłości?

To ostatnie zagadnienie w tym kontekście, bo też pojawia się postulat opracowania takiej rządowej strategii dotyczącej zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury, tak żeby w jakiś sposób sformalizować ten dialog i współpracę pomiędzy na przykład operatorami takimi jak PERN, PSEG, Assystem.

Mówię znowu enigmatycznie troszeczkę, ale jeżeli my dzisiaj budujemy system ochrony antydronowej, czyli ochronę przed wlotami statków powietrznych na terytoria obiektów PERN, gdzie mamy strefę zakazu wlotów, to może powinniśmy te systemy budować tak, żeby one były kompatybilne na przykład z jakimiś wojskowymi rozwiązaniami.

I tu chciałbym pana jeszcze podpytać o takie konkretne plany na przyszłość, jeżeli chodzi o rozwój infrastruktury PERN.

My jako PERN jesteśmy

Na pokładzie, można powiedzieć, razem z wojskiem, to wojsko jest oczywiście inwestorem, ale to my ten wkład merytoryczny zapewniamy dla wojska, żeby powiedzieć, gdzie to powinno być, jak to powinno być, jak to powinno być wkomponowane w obecny system PERN-u, który jest, już istnieje.

Więc tak, spółka PERN powinna być operatorem tej nowej infrastruktury.

Z punktu widzenia PERN-u wiemy, ile się buduje infrastrukturę, więc zbudowanie zbiorników od momentu, czyli pojemności zbiornikowej w istniejących obiektach, gdzie jest teren, a taka sytuacja jest, dzisiaj o takich mówimy, czyli robimy to na obiekcie już istniejącym, mamy do tego zaplecze, w sensie tereny do budowy.

Czyli po zakończeniu etapu koncepcyjnego 2,5 do 3 lat, ale to jest perspektywa PERN-u.

No i teraz pojawia się pytanie, już PERN zadeklarował, że w razie potrzeby jest w stanie dostarczyć paliwa do Niemiec.

Jest naftoport i cały pozostały system rurociągów, elementów tłoczeniowych, zbiorników, czyli ta infrastruktura już należąca typowo do PERN-u.

Dzięki temu PERN uzyskał 25% mocy, wolumenów większych do uzyskania na tych kierunkach.

Pytam to jako obserwatora rynku, już nawet niekoniecznie prezesa PERN-u, ale kogoś kto śledzi tą sytuację.

Daniel Świętochowski, prezes PERN.