Mentionsy

Możecie napisać mi w komentarzu, jak Wy ułożylibyście tegoroczną stawkę F1 po tym, co zdążyliście już zobaczyć na testach w Bahrainie.

Racing News 365 poinformowało, że Turcja jest bardzo bliska powrotu do F1 i że generalnie już są dogadani z Liberty Media.

Przypominam, że Turcja była obecna w F1 w latach 2005-2011, oni później z tej obecności zrezygnowali, tam były generalnie problemy finansowe, dość słabe zainteresowanie kibiców, co oczywiście miało wpływ na podjętą przez władze decyzję.

Tor Catalunya podpisał przedłużenie umowy z F1, ale wejdzie on w tryb rotacyjny z Grand Prix Belgii na torze Spa.

Przynajmniej jest w Europie i przynajmniej jeśli któryś kibic będzie chciał sobie pojechać na Grand Prix F1 no to ma do wyboru europejski tor.

Zresztą nie oszukujmy się, serce wyścigów, serce F1 nadal znajduje się

Drugim krótkim newsem związanym z posiedzeniem komisji F1, bo najważniejszym newsem tej komisji są silniki, ale do nich przejdziemy sobie za chwilkę, kiedy będziemy omawiać Mercedesa.

Więc drugim krótkim newsem związanym z tym posiedzeniem jest to, co o czym się mówiło już w zasadzie w zeszłym roku, więc nie robiłbym z tego jakiegoś wielkiego newsa, mianowicie F1 chciałaby zwiększyć liczbę sprintów do 12 w sezonie.

F1 poparła to tym, że według ich danych i ich ankiet jest bardzo duże zainteresowanie sprintami ze względów, z punktu widzenia promotorów wyścigów, co jest oczywiście logiczne, bo oni na tym zarabiają.

Chciałbym, żeby jednak był to jakiś wyjątkowy weekend, a nie było to w każdym weekendzie F1.

Takie rozwiązanie też ucina trochę drogę Mercedesowi, bo nie będzie mógł zbojkotować Grand Prix Australii ośmioma samochodami w stawce i sprowadzić wielkiego blamażu na F1, to po pierwsze.

Ja zawsze mówiłem, że to jest wytrawny polityczny gracz i jeszcze mi brakuje trochę w F1 Christiana Hornera, który również takim dobrym politykiem po prostu jest.

I to laboratorium badając tą próbkę certyfikowało paliwo do F1.

Max oczywiście był spytany na konferencjach prasowych o tę swoją wypowiedź o F1 na sterydach.

Max Verstappen nie musi się przyjmować reakcją Stefano Domenicalego i pożarem w F1, bo on zawsze wypowiadał to, co myśli i myślę, że za to Max Verstappen jest przez kibiców lubiany, bo rzadko teraz w sporcie i w ogóle w F1 możemy spotkać kierowców, którzy szczerze wypowiadają się na ten temat, co myślą.

Podejrzewam, że jeśli tacy kierowcy jak Alonso, Verstappen czy Hamilton odejdą z F1, to będziemy słyszeć już tylko i wyłącznie PR-ową gadkę, bo ci młodzi kierowcy już są tak przemieleni przez ten system PR-owy, że oni rzadko kiedy mówią to, co myślą.

F1 osiągnęła już jakiś tam szczyt technologiczny w rozwoju silników benzynowych i tego się nie da uniknąć już.

Myśmy za szybko, F1, za szybko chciała przeskoczyć pewien poziom.

Bo mimo tych wszystkich problemów, które mamy z F1, o których będzie troszeczkę więcej na końcu, co nam się głównie rzuciło podczas testów, to jednak uważam, że producenci te silniki ogarną i my za rok nie będziemy pamiętać o tych problemach, jakie były teraz.

Pogadajmy o F1.

Gdzieś tam na X wyczytałem, że niektóre media związane z F1 podawały, że Ferrari generalnie jeździło zatankowane pod korek.

Leclerc rzekomo zapytał się swojego inżyniera, czy może trochę podkręcić tempo, bo chciałby sprawdzić się na szybszym okrążeniu, więc w Ferrari drzemie naprawdę duży potencjał, ale ja po oglądaniu F1 od 2005 roku nie dam się nabrać i nie zbuduję w sobie nadziei na to, że Ferrari idzie po tytuł.

Przechodzimy sobie do czerwonej, a w zasadzie zielonej latarni F1, czyli Aston Martina, u którego problemy piętrzą się niesamowicie mocno.

Spodziewam się naprawdę bardzo dużych ciężarów na początku tego sezonu i Aston Martin to jest największa porażka podczas testów F1, jaką ja widziałem od Williamsa 2019, który to nie przyjechał na części na testy, a potem nie miał w ogóle części zapasowych na początku sezonu.

Szczególnie, że Colton chyba ma teraz 26 lat, czyli miałby 28 jakby wchodził do F1.

Jest to najlepszy stad Haasa w historii ich występów w F1.

To będziemy mieć znowu F1, F1,5 i F2 w postaci Aston Martina i Cadillaca.

Tsunoda już bez wsparcia Hondy, ale dalej pozostał na radarze F1, więc może gdzieś tam się zakręcić.

Samochód zbudowany na miarę, jest on dobry, stabilny, idealny samochód do tego, żeby rozwijać juniorów w F1, więc Lindblada na pewno nic nie zaskoczy, na pewno nic ekstremalnego.

No i F1 już na to zareagowała i powiedziała, że generalnie będą reagować.

Więc tutaj spodziewam się, że FIA i F1 ma dość spore pole do manewru, żeby próbować jakoś temu zaradzić.

Pogadajmy o F1.

Zmian w zarządzaniu jednostką napędową i bardzo szybkiego uczenia się przez ekipy zarządzania właśnie i tempa swojej jednostki napędowej, więc myślę, że za jakiś czas te różnice nam się wyrównają i nie będzie już tych problemów wieku dziecięcego, które mamy w obecnej F1 teraz.

I ostatnia sprawa, która może spowodować, że F1 obecna będzie troszkę bardziej nieczytelna dla kibiców.

Pogadajmy o F1.

Czy to jest dobra droga dla F1?

Pod jednym warunkiem, że któraś z ekip nam nie wystrzeli o sekundę do przodu i nie zdominuje w 100% w F1.

Ale cieszę się, że mamy w końcu jakąś dużą zmianę w filozofii F1.

Jeśli macie kogoś, kto się interesuje F1,