Mentionsy

To Cadillac.

I czy Cadillac ma szansę być kimś więcej niż tylko marketingowym dodatkiem do F1?

Zapnij pasy, rozsiądź się wygodnie i zobacz jak General Motors pod szyldem Cadillaca próbuje podbić Formułę 1.

W 2023 Michael Andretti wraz ze swoją ekipą Andretti Global uzyskał wsparcie General Motors i postanowił wprowadzić markę Cadillac do królowej motorsportu.

Cadillac staje się twarzą projektu, powiązania z Andretti są powoli wygaszane.

Powstaje TWG Cadillac Formula One Team LTD.

Cadillac zostaje oficjalnie zatwierdzony jako jedenasty zespół Formuły 1 od sezonu 2026.

Ostatecznie odejście Andrettiego, zwiększenie wsparcia General Motors oraz restrukturyzacja wcześniejszego Andretti Global pozwoliło przekonać wszystkich do tego, żeby Cadillac mógł zasiąść do stołu i tego tortu spróbować.

Zgodnie z wymaganiami FIA i F1, wraz z ogłoszeniem wejścia do Formuły 1, General Motors ogłosiło jednocześnie, że od roku 2029 ekipa zyska status ekipy fabrycznej napędzanej silnikami Cadillac.

Cadillac od początku swojego istnienia postawił na globalną strukturę organizacyjną z główną osią działania ulokowaną w Stanach Zjednoczonych.

Dzięki przejęciu Andretty'ego Cadillac dostał możliwość szybkiego rozwoju przy wykorzystywaniu już działających struktur i obiektów amerykańskiego zespołu, w tym bazy w Silverstone.

Od 2026 do 2028 roku Cadillac będzie zespołem klienckim skuderia Ferrari.

To moment, w którym Cadillac przestaje być klientem, a zaczyna być prawdziwym producentem F1.

Choć Fortel nie do końca się udał, część kadry została podkupiona przez innych producentów w osobie Ferrari i Red Bulla, to Cadillac zdołał wyciągnąć znaczną część wiedzy i kadry francuskiej ekipy.

Cadillac zadebiutuje z kompletnie nową jednostką w momencie kiedy inni producenci będą mieć w dorobku 3 lata rozwoju.

Cadillac po odrzuceniu Andretty'ego mimo teoretycznego braku możliwości wejścia do F1 rozpoczął bardzo agresywną politykę rekrutacyjną.

W Cadillacu objął rolę konsultanta.

Dołączył do ekipy Cadillaca w listopadzie 2024 na stanowisko dyrektora operacyjnego.

Ma też krótkie doświadczenie w ekipie Mercedesa Formuły E. Objął w ekipie Cadillaca stanowisko szefa aerodynamiki.

Chris Green, w Cadillacu dyrektor IT.

Oblinz ma długoletnie doświadczenie w produkcji silników sportowych dla Cadillaca i zespołu Corvette.

W Cadillacu objął stanowisko głównego inżyniera wyścigowego.

Carlo Passetti, były inżynier wydajności Aston Martina, w Cadillacu obejmie funkcję inżyniera wyścigowego Checo Pereza.

Ogólnie patrząc na rozmiar ekipy w porównaniu do rozdmuchanych struktur Mercedesa, Ferrari czy Red Bull Racing, Cadillac wygląda na małą ekipę.

Choć przez długi okres wydawało się, że Cadillac pójdzie drogą amerykańskiego snu i zatrudni kierowcę z USA, to okazało się, że ciężko było znaleźć kogoś gotowego na F1 na już.

Cadillac wybrał doświadczenie, dla wielu najnudniejszy z możliwych wyborów, dla Cadillaca rozpoczynającego program od zera chyba najlepszy.

Cadillac wewnętrznie symulował cały weekend wyścigowy z uwzględnieniem odpraw i spotkań z inżynierami,

Dla wielu kibiców to był właśnie moment, kiedy naprawdę zobaczyli, że Cadillac wchodzi do królowej motorsportu.

Ferrari w ramach umowy na dostawę silników udostępniło Cadillacowi SF23 wraz z 30 pracownikami z Maranello, którzy odpowiadali za przygotowanie i obsługę samochodu.

Drugiego dnia do pracy przystąpił Perez wraz z 20 pracownikami Cadillaca.

Całość nadzorował z ramienia Cadillaca znany w Ferrari Xavi Marcos.

To był pierwszy prawdziwy dzień Cadillaca jako zespołu F1.

Cadillac umiejętnie buduje swoją reputację amerykańskiej ekipy w Formule 1.

Wcześniej, aby tego dokonać należało wyjechać do Europy, teraz można próbować aplikować do Cadillaca.

Całość tego zagadnienia działa oczywiście na olbrzymi plus Formuły 1, zwiększając wartość dodaną jaką wnosi Cadillac do sportu, szczególnie przy chęci amerykanizacji Formuły 1 przez Liberty Media.

Cadillac ma również spore doświadczenie i dziedzictwo wyścigowe.

Cadillac zapowiedział również, jeszcze za czasów Andretti Global, że ma zamiar utworzyć pełną ścieżkę w Formule 2 i Formule 3.

Postanowili oni znacząco odmłodzić wizerunek marki Cadillac.

Dzięki podkreśleniu swojego pochodzenia Cadillac ma dużo łatwiejszą drogę w zdobyciu rzeszy oddanych kibiców.

Nie jest widoczny na rynku amerykańskim tak mocno jak Cadillac, a poza tym nie posiada siedziby głównej w Stanach Zjednoczonych.

Cadillac jest projektem na lata.

Prawda jest taka, że Cadillac ma pieniądze, ma ludzi, ma plan na silnik i ma długoterminową wizję.

Cadillac nie wchodzi do Formuły 1, żeby być.

Prawda jest taka, że można Cadillaca nie lubić, ale wejście jedenastej ekipy to wydarzenie w ostatnich latach niepowtarzalne.