Mentionsy

W tej nazistowskiej, narodowo-socjalistycznej propagandzie państwowej przeszedł do historii przede wszystkim po pierwsze jako budowniczy autostrad, po drugie jako budowniczy wału zachodniego, Westwalu.

Armia nie radzi sobie z budową nowej linii umocy na granicy zachodniej.

Od armii, czy raczej współpracując z armią, ale od armii przejmuje te kompetencje wielki budowniczy autostrad, Fritz Todt i on w latach 1938-1939

Tak naprawdę przygotowaniu do wojny służyła budowa autostrad, w sposób oczywisty przygotowaniom do wojny służyła budowa umocnień, pozycji bojowych,

I tutaj powstała tak zwana RAD, Służba Pracy Rzeszy, Reichsarbeitdienst.

RAD był tak naprawdę obok Wehrmachtu jednym z najważniejszych elementów niemieckiego państwa w rozumieniu kontroli obywatela i przygotowań do wojny.

Dlatego, że w koncepcji radu pracownik, robotnik był jednocześnie żołnierzem.

Było to, aby każdy młody Niemiec płci męskiej, niezależnie od swojego statusu materialnego, społecznego, ktoś by powiedział klasowego, miał wykonywać te same zadania, tą samą pracę w ramach rad.

Że ci wszyscy ludzie w ramach wspólnoty i budowania totalitarnej ojczyzny najpierw spotkają się w Radzie.

I Rad będzie ich wszystkich kształtował na swoją modłę ideologiczną.

Innymi słowy można było pozyskać w skali jednego roku setki tysięcy niskopłatnych, niskokosztowych robotników, młodych ludzi, których jednocześnie się urabiało na modę militarystyczną, bo RAD był organizacją

Wprowadzono obowiązkową służbę wojskową, ale poprzedzała ją również obowiązkowa służba w Rad.

I rzeczą charakterystyczną było to, że kiedy w roku 1933 Rad, czyli Służba Pracy Rzeszy, jakby zdobyła pozycję, ukonstytuowała się w niemieckim systemie państwowym, to ona z początku podlegała pod Ministerstwo Pracy.

Ale bardzo szybko rad został przesunięty w roku 1934 do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.

Najpierw w wieku 18 lat młody Niemiec szedł do Radu, tam był na przykład 6 miesięcy, a dopiero potem wstępował do Wehrmachtu.

I w momencie, kiedy on wstępował do Wehrmachtu, formalnie apolitycznych sił zbrojnych Rzeszy Niemieckiej, to on już miał za sobą roczną bądź półroczną obróbkę ideologiczną w Radzie.

Po prostu zdejmował brunatny, brązowy mundur ozdobiony w wersji paradnej z fastyką, a ubierał mundur felgrau bądź inny mundur Wehrmachtu.

Temu zresztą służyło też Hitlerjugend, czyli zobaczmy, Niemcy przez Hitlerjugend rad do Wehrmachtu chcieli sobie wyhodować ludzi posłusznych, ideologicznie przygotowanych do wykonywania bezwzględnie, bez mrugnięcia okiem poleceń swoich zwierzchników i przełożonych.

Żołnierze pracy, tak Konstantin Jarl, Konstantin Hierl nazywał członków rad.

jak żołnierze przerzucali karabiny i paradowali w równych szeregach na zlotach partii pod komendą swoich dowódców, nosili plecaki niczym żołnierze i to była zapowiedź narodzin Wehrmachtu, zanim ten Wehrmacht jeszcze formalnie z tej Reiswery wyewoluował.

Kiedy zobaczymy na niemieckie zloty propagandowe, na filmy propagandowe z 1934-1935 roku, zobaczymy tam równe szeregi tysięcy członków Radu.

A więc mieliśmy DAF, mieliśmy RAD.

Więc mamy DAF, mamy RAD, no i mamy wreszcie Fritza Tota.

A jak mamy Fritza Tota, to najpierw mamy RAB, czyli Reichsautobahn, czyli Autostrady Rzeszy, a potem mamy OT, Organizację TOT, od nazwiska jej szefa, założyciela, organizatora.

I tutaj pojawia się koncepcja autostrad, którą może realizować specjalista od dróg, właśnie Fritz Toth.