Mentionsy

Chociaż rzeczywiście patrząc na świat z bardzo wysoka, TOG może się jawić jako projekt bardzo podobny czy wręcz bliźniaczy.

Właściwie nie jak my siedzimy i rozmawiamy, ale jak wy siedzicie, leżycie i słuchacie, to właśnie w tym momencie wyjeżdżają pierwsze egzemplarze TOGGów na rynek Unii Europejskiej.

Nazywa się TOGG.

W momencie, jak tam było 80 milionów złotych, w przypadku TOG-a, już na samym początku, ten kapitał został zwiększony z 150 milionów lir tureckich do 1 miliarda lir tureckich, co się przekłada na złotówki na 7 miliardów złotych.

W zasadzie wyłącznie na rynek turecki, bo tak jak mówisz, ekspansja na rynek europejski zaczyna TOG od Niemiec właśnie w tym momencie.

I to też jest bardzo ciekawe, że zaczyna akurat od Niemiec nieprzypadkowo i to też jest taki dodatkowy asset, który widzę w przypadku konkretnie TOG-a.

Jak pomyśleć, ISER-a też by mogła na tym zyskać, bo TOG wybrał rynek niemiecki z tego względu.

I następnie obecność tych TOGGów na ulicach, za sprawą mieszkających tam Turków, ma przynieść ekspozycję tej marce, produktom tej marki w Niemczech.

Istotne z punktu widzenia porównywania TOG-a i ZER-y jest pokazanie tych różnic, bo w Polsce to państwo odpowiadało za finansowanie, przynajmniej w pierwszym etapie.

Nadmień mi, że TOGG nie płynie z mainstreamem.

Ta cena będzie inna dla producenta takiego jak dajmy na to Mercedes, która istnieje od 25 lat, a inna będzie dla takiej firmy TOGG, która istnieje typu od pół roku i ten producent, który musi najpierw to wyprodukować, on nie ma gwarancji, czy do momentu jak to wyprodukuje.

Więc warunki transakcji są nieporównywalnie mniej konkurencyjne dla takich inicjatyw, jak na przykład ten TOGG.

No właśnie, skoro jesteśmy przy wyniku finansowym, masz gdzieś tam przed oczami chyba wyniki finansowe TOG-a.

Operacyjność TOGGa pokazuje, z jaką skalą wyzwania się mierzymy.

W tej chwili od momentu, kiedy program się zaczął TOGGa, a chwili obecnej, pięciokrotnie zmniejszyła swoją wartość lila turecka.

Wracając do samego TOGGa, ogromne, ogromne pieniądze władowane w ten program i dalej w momencie już, kiedy samochód jest sprzedawany,

Ostatnie wyniki finansowe, przy czym to są takie obserwacje wynikające z, to są pośrednie dowody, na to też od razu uprzedzam, że sam TOGG z racji tego, że nie jest notowany na żadnej giełdzie, nie ma obowiązku podawania wyników.

Znaczy, oczywiście, to już o tym półserwiu mówimy, ale jakby widać, że o TOG-u się mówi również na arenie europejskiej, co na pewno Turcji jest bardzo potrzebne.

Fajnie byłoby mieć takiego TOG-a, może nie jako Izere, może zupełnie jako jakiś nowy pomysł.