Mentionsy

Można powiedzieć taka turecka Izera.

I tak, pod wieloma względami to jest turecka Izera i pod wieloma względami to zupełnie nie jest turecka Izera.

Pozornie tak, na pewno, ale cofnijmy się do 2017 roku, czyli dwa lata, czy nawet trzy lata po tym, jak w Polsce pada hasło budujmy Narodowy Samochód Elektryczny Izera i będzie milion aut.

W Turcji rodzi się projekt, który ma, podobnie jak Izera, zmienić obraz, ale tureckiej motoryzacji.

Projekt jest pomyślany, tak jak mówiliśmy, podobnie do Izery, a z drugiej strony zupełnie niepodobnie, bo jak wiecie z poprzedniego odcinka Izera za próbę budowy polskiego samochodu wzięły się cztery spółki, konsorcjum czterech spółek energetycznych.

Środki bardzo duże, dlatego że patrząc skalę tego, jak Izera była dokapitalizowana od początku, a jak od początku ten projekt był kapitalizowany, no to tutaj już widać też sporą dysproporcję, w której można się doszukiwać powodzenia czy niepowodzenia.

No to mówiliśmy, że Izera do momentu zmiany projektu dofinansowano kwotą około 700 milionów złotych, tak?

Znaczy też tutaj myślę, że z takich naszych kuluarowych rozmów czy ogólnie z wiedzy branżowej wynika, że ten projekt tak de facto, już mówiąc po ludzku, został dowiedziony dlatego, że on w pewien sposób podobnie jak Izera ma takie założenie propagandowe czy

Oczywiście wszyscy byśmy chcieli, żeby każdy kraj miał swój własny samochód i pokazywał… Nie mam nic przeciwko temu, żeby była Izera, naprawdę.