Mentionsy

Europe 1, wydawnictwo Hachette, Renault Espace i Airbusa A380.

Następnie już w 70 roku przeszła pod wodze europejskiego działu Chryslera, który to zresztą w ogóle sam ten dział Chryslera już 8 lat później stał się z kolei własnością koncernu PSA, czyli właściciela Peugeota i Citryna, a w 83 roku to wszystko z kolei przeszło pod wodze Renault i przez cały ten swój okres Matra stworzyła, bo mówiliśmy o modelu DJET,

Jakby to powiedzieć, to jest tak trochę powiedzmy jak teraz takie Renault Kang'u, troszkę jak Citroen Berlingo, tylko taki podniesiony.

Matra też maczała palce przy powstaniu jednego z najsłynniejszych modeli Renault, czyli modelu Espace.

Bo nawet jeżeli spojrzycie na przód tego pierwszego S-Pasa, on jest bardzo nietypowy jak na Renault.

Dopiero potem przy pierwszym faceliftingu po czterech latach został taki ten grill jakby upodobniony do modeli Renault, bo on miał jeszcze taki charakterystyczny pas przedni modeli Simki.

Ale S-Pas powstał już pod marką Renault, bo tak naprawdę po zakończeniu produkcji modelu Rancho w tych podparyjskich zakładach Matry powstały już tylko modele film zewnętrznych.

Na przykład to tutaj powstawał taki model, który gdzieś tam jest bardzo istotny z punktu widzenia historii motoryzacji, na pewno nie z punktu widzenia kapitału, czy tworzenia kapitału, czyli Renault Aventime.

Tak, tak, w podparyżskiej fabryce Matry i w momencie kiedy już było wiadomo, że jakby te drogi Espasa i Matry się rozejdą, jeszcze była taka próba wtedy ze strony Matry utrzymania zainteresowania producenta i razem z Renault opracowano koncepcję niesamowitą, to znaczy vano coupé.

Tak, super, super, super, super i pod względem samych jakby założeń konstrukcyjnych świetna widoczność z każdej strony, łatwy dostęp do części, no bo pod spodem to jest jednak po prostu Renault.