Mentionsy

No mi jest znana z dzieciństwa, bo miałem taki modelik Matra DJ, chyba Majorette taka firma była i miałem taki model Matry, stąd ta Matra gdzieś tam z dzieciństwem mi się kojarzy.

To też była decyzja dyrektora generalnego Matry od roku 1963, czyli Jean-Luc Lagardère, który przez właściwie kolejne trzy dekady był taką kluczową, właściwie do samego końca istnienia firmy był kluczową postacią związaną z tą firmą.

Gdy w 1962 roku przejął projekt DB, w sumie startuje era Matry, tak?

Krótka era Matry.

Tutaj ciekawa historia Matry o tyle, że przyszli trochę z innego kierunku.

René Bonet podsumował filozofię wyścigową Matry, mówiąc, że wyścigi są po to, aby testować pomysły.

Jednym z takich przełomowych, pierwszym przełomowym modelem Matry była Matra Diget właśnie ta, której model posiadałem.

Co ciekawe, dwie rzeczy są dla mnie ciekawe, bo ogólnie ta historia Matry jako producenta samochodów, zwłaszcza niezależnego, była króciutka, bo już w 69 roku firma została przejęta przez Simke, też znany z bardzo krótkiego okresu w historii.

Z tych zależności wtedy kolejnych właścicieli Matry, bo to najbardziej to było związane z Chryslerem, który też już wtedy pracował nad Voyagerem.

I to wszystko się zaczęło, co niesamowite od Matry.

Tak, od Matry.

Ale S-Pas powstał już pod marką Renault, bo tak naprawdę po zakończeniu produkcji modelu Rancho w tych podparyjskich zakładach Matry powstały już tylko modele film zewnętrznych.

Tak, no i to jakby był kolejny krok rozwoju po Espasie, ponieważ Espas cztery generacje, pierwsze trzy były produkowane w tej znanej fabryce Matry Romorantę.

Tak, tak, w podparyżskiej fabryce Matry i w momencie kiedy już było wiadomo, że jakby te drogi Espasa i Matry się rozejdą, jeszcze była taka próba wtedy ze strony Matry utrzymania zainteresowania producenta i razem z Renault opracowano koncepcję niesamowitą, to znaczy vano coupé.

Koniec produkcji Aventaima okazał się końcem działalności Matry jako producenta wobec braku zamówień.

Ale też co jest, myślę, takim najbardziej wpływowym wynikiem działalności Matry po dziś dzień, to jest powstały w roku 2000 koncern Airbus, który powstał właśnie z połączenia tego lotniczego skrzydła Matry.

Matry w motoryzacji już nie ma, poza tą częścią kolekcjonerską tego rynku.