Mentionsy
Nawigacja w świecie logistyki
Nawigacja w świecie logistyki
19.01.2026 11:00

Optymalizacja ścieżek kompletacji w WMS | Kompletacja zaczyna się na przyjęciu

Jeżeli masz WMS (albo jesteś w trakcie wyboru / wdrożenia), to temat „ścieżki kompletacji” jest jednym z tych obszarów, gdzie można zrobić gigantyczną robotę bez dokładania ludzi i bez kupowania kolejnych metrów magazynu. I co ważniejsze: bardzo często ludzie szukają optymalizacji „na wydaniu”, a prawdziwa gra zaczyna się… na przyjęciu i odkładaniu. Bo wydanie nie będzie skuteczne, jeśli WMS nie zbuduje sensownego obrazu zapasu, stref i reguł jego dystrybucji. ścieżka

W tym odcinku rozkładam na czynniki pierwsze optymalizację ścieżek kompletacji w WMS w magazynie „mieszanym”: trochę manualu, trochę półautomatu (antresole, szafy), plus automatyka pojemnikowa typu AutoStore/Shuttle. Pokazuję, gdzie realnie masz wpływ, gdzie wchodzisz w „black box” automatyki, oraz jakich funkcji i „ustawień algorytmiki” powinieneś wymagać od dostawcy WMS na etapie wyboru systemu (bo później bywa za późno). ścieżka Co konkretnie omawiam:Dlaczego proces wydania zaczyna się na przyjęciu, a dokładniej: na odkładaniu, tunelach odkładczych i podziale dostawy na strumienie do stref. Jak WMS powinien „rozbić” nawet jedną paletę na 2–4 pojemniki i skierować je do różnych stref (szybka automatyka / antresola / szafy / zapas na wysokim składowaniu).Dlaczego master data (wymiary, wagi, hierarchia opakowań) jest krytyczna dla automatyki i bez niej „tego nawet nie włączą”. Jak sensownie myśleć o rozdziale: sztuki vs opakowania i kiedy ten pomysł rozwala się przez „7 albo 9” (czyli przełamanie opakowania i rozszczepianie zamówień między strefami). Co w automatyce jest poza Twoją kontrolą (optymalizacja ścieżki w środku systemu), a co da się świetnie zoptymalizować po wyjściu pojemników: stacje, pętle, utylizacja zjazdów („lupy”). Jak ustawiać manual/semi-manual: ABC per strefa, mapowanie magazynu, logika „ślimaka”, ciężkie/lekkie/kruchy asortyment, ergonomia (poziomy niewygodne = zapas/nieroty). Dlaczego logistyczne ABC to nie jest sprzedażowe ABC (liczy się liczba podejść/ruchów, a nie marża czy obrót) i jak to wpływa na slotting. Funkcje WMS, które robią różnicę: indeksacja lokacji, falowanie, multiorder/cluster picking, automatyczne zadania relokacji przy zmianie rotacji — oraz ryzyko, że część systemów ma logikę „zaszytą w jądrze” i nie da się jej nadpisać. TIMELINE (YouTube standard)
– Start: dlaczego temat „optymalizacja ścieżek kompletacji” wraca jak bumerang
– Kluczowa teza: wydanie zaczyna się na przyjęciu i odkładaniu
– Strefy magazynu: manual / antresola / szafy / automatyka / zapas
– Master data: bez danych podstawowych automatyka nie ruszy
– Gradacja zapasu między strefami (ile do szybkiej, ile do średniej, ile na zapas)
– Hierarchia opakowań: sztuka vs opakowanie i pułapka „przełamań”
– Putaway w praktyce: tunele odkładcze, miks przyjęć, SSCC, odkładanie „pod wydanie”
– Full auto jako „black box”: gdzie nie sterujesz ścieżką w środku systemu
– Co optymalizujesz po wyjściu: stacje, pętle (lupy), utylizacja zjazdów
– Manual i półautomat: metry robią różnicę — ABC, mapowanie, „ślimak”
– Ergonomia i rozmieszczenie: ciężkie/lekkie/kruchy, poziomy niewygodne
– Indeksacja lokacji i fale: multiorder picking, „młopowanie”, minimalizacja dystansu
– Logistyczne ABC ≠ sprzedażowe ABC: liczą się ruchy, nie marże
– Funkcje WMS, o które trzeba walczyć na etapie wyboru systemu
– Podsumowanie + zapowiedź odcinka o konsolidacji

Kontakt: https://locura.pl

PTL A. AMR Antrasoli Autostor B. Boże C. CBA FTE Gutz-Thumann OMS Piotr Susz WLU Strefa X.

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 8 wyników dla "Autostor"

Czyli mamy strefy manualne i mamy strefy jakieś zautomatyzowane niech będzie prostego typu czyli antresole plus szafy oraz bardziej automatyczne autostory czy tam szatle.

Dla towarów niskorotujących i najszybszą automatyką, niech będzie, że jest Autostor czy Shuttle.

Przy Shuttle'ach czy przy Autostorze możemy mieć trochę inne pojemniki, ale to też już nie jest tak, że one są na stałe.

I shuttle łamany na autostore.

Nazwijmy ją X. Kuweta X to jest kuweta, na której funkcjonuje nasz system shuttle, czy też autostore, bądź inny pojemnikowy.

Jeżeli mówimy o full auto, czyli mówimy o autostorze, mówimy o szatlu, no to tam nie mamy wpływu.

Jak najlepszą utylizację zjazdu jednego pojemnika, bo pomimo tego, że są, no tutaj musielibyśmy znowu wejść w szczegóły i sobie szatę od autostoru odróżnić, ale to mogę Wam obiecać, że zrobię o tym film, czyli jak się te technologie różnią, bo się różnią, tak?

W autostorze mamy digging, mamy kopanie, czyli od góry automat, zanim wyciągnie skrzynkę, którą ma podać do stacji, to wybiera skrzynki nad nią, dlatego jest dość ważne, żeby mieć pewien specyficzny jakby rozkład, jak najbliżej pareto, żeby

Ostatnie odcinki