Mentionsy

Ja mam nawet taką propozycję, będziemy rozmawiać poważnie, ale ja obmyśliłem taką propozycję i chciałem się nią popisać, żeby nazwać ten program

To w skrócie by było popis.

No i to by zarówno podkreślało, że obie ekipy tak naprawdę, mimo tych wszystkich sporów, zmierzają niejako wspólnie do realizacji tego przedsięwzięcia, ale też by podkreślało, że mamy się czym popisać, no bo kraj z ambicjami, kraj rosnącej gospodarce, taki jak Polska, powinien mieć unowocześnioną infrastrukturę transportową, prawda?

Ustawy, a myślę, że i PiS i prezydent są do tej nazwy przyzwyczajeni.

Prezydent łaskawie pozwala na rozbudowę niezbędną okęcia, żeby dotrwać do momentu otwarcia CPK, ale właśnie, żeby tej sielanki między, no już nie PO, musimy zmienić nazwę KO, a PiS nie było, no to teraz się kłócą o prędkość, o to czy byśmy

Tak dla CPK to myślę, że tam się wykuwa kadra i tych, którzy będą chcieli trafić na listy wyborcze i tych, którzy chcą sobie zaskarbić przychylność prezesa PiS i trafić do jakichś spółek.

Nie trudno się dziwić, że komuś mógł w głowie urodzić się taki pomysł, że nie było decyzji ostatecznej o budowie, skoro przez wiele miesięcy CPK i KOWR, czyli Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa, który za czasów PiS sprzedał tę działkę, nie mogli się dogadać w kwestii odkupu tej działki, jej statusu itd.

Sam rozmawiałem z prezesem CPK, panem Filipem Czernickim, który mi mówił, że przez wiele miesięcy on cłał pisma, nie dostawał odpowiedzi.

Nie jest jakąś wymyśloną spółką, spółka POR, która podpisała umowę, czeka na zamówioną tarczę do drążenia tunelu w Stanach Zjednoczonych.

Umowa jest podpisana na ponad 2 miliardy, drążenie tunelu do budowy kolei dużych prędkości pod Łodzią.

Natomiast podpisano umowę chociażby, jak to wszyscy mówią, na serce lotniska, czyli system bagażowy.

Są rozpisane w tym roku mają być przetargi na 30 miliardów i są konkretnie rozpisane na co.

Nie tylko wspomniany popis, jak Pan mówi, już nie tyle popis co kopis.

Tutaj na dowód pokazuje rozporządzenie Rady Ministrów z 29 września tego roku, gdzie wszystkie te pozostałe linie, tak zwane szprychy są wpisane, bo tam jeszcze trwają analizy.

Już żeby być przy tej Łomży, tam zapisano sobie, że kolej 250 na godzinę dojedzie w 2034 roku.

Tylko warto tutaj przypomnieć, że to akurat może być popis, tu jest kontynuacja.

W 2022 roku podpisano pierwsze umowy na projektowanie tej linii prędkość 350.

Umowy podpisane.

Dzisiaj Pesa ma podpisane porozumienie z hiszpańską firmą Talgo.

W przyszłym tygodniu Intercity podpisze w Chorzowie porozumienie o produkcji tych pociągów.