Mentionsy

Obsłuży też te mniejsze miasta Sieradz, Kalisz.

Pierwsza taka ważna rzecz, bo tutaj się teraz podkreśla, że Kalisz będzie poszkodowany przez to, że pociągi w związku z tym, że mają jechać 350 km go ominą.

I nagle trzeba takimi serpentynami zjechać obecnymi do Kalisza, to tracimy cenny czas.

Który Kalisz objedzie, co nie oznacza, że teraz pociągi nie będą do tego Kalisza wjeżdżać.

Część z nich będzie mogła zjechać do Kalisza, ale tam też wpuszczamy na linie.

Więc Kalisz nie jest poszkodowany, zwłaszcza że w poprzedniej wersji w ogóle nawet nie było pieniędzy na budowę linii od Sieradza przez Kalisz do Poznania.

Bo znów najszybszy pociąg z Warszawy do Poznania 250 km na godzinę i o zgrozo, ale tym jakoś się nie chwalono, nie zatrzymywał się w Kaliszu, miał jechać 2 godziny 5 minut.

Jeśli idzie o Kalisz, to tych, którzy chcą korzystać z KDP będzie 3% w kierunku Warszawy.

No i teraz czy to dobrze, że to jest Sieradz, a nie Kalisz?

Dobrze dlatego, że znów zbadano, że po modernizacji i tak większość podróżnych będzie chciała korzystać z obecnej linii Wrocław-Poznań, a nie jechać przez Mykalisz do Poznania.

Ale jeśli mówimy o tym Kaliszu, no to... Nie, bo tak jak powiedziałem, nie ma zapotrzebowania na to, żeby z Wrocławia do Poznania jeździć przez Kalisz, bo po modernizacji linii, nawet chociaż tam jest 160, być może to podniesiemy do 200.

I tu też ważna rzecz, kiedy właśnie poprzednicy stwierdzili, że muszą coś zrobić i ten bypass postanowili zaprojektować, omijający Kalisz.