Mentionsy

Red Bull też wygląda na całkiem mocne.

Aha, okej, mówisz o tych stronach, okej, bo myślałem, że mówisz o Red Bullu kontra co McLaren.

Williams, pół najbardziej pracowity, 145 okrążeń, Red Bull na drugim miejscu 136, Ferrari 131, Audi 122, Haas 115, McLaren 112, Cadillac 107, Mercedes 86, Alpine 77, Racing Bulls 75,

Tutaj też upatruję się w tym, co powiedziałeś, jakąś część prawdopodobnie przewagi Red Bulla, ale ja bym nie powiedział nawet, że chodzi tylko o przewagę technologiczną, tylko przewagę Red Bulla czy Maxa pod tytułem jakiś inny pomysł na to, żeby coś zrobić inaczej, żeby może zadziałać.

Problemy były takie, że Red Bull jeszcze radził sobie z tym całkiem nieźle, bo mało było tej niestabilności tyłu, ale na przykład Audi, jak Portoletto próbował, no to ten agresywny zrzut do jedynki sprawiał, że to auto po prostu szalało.

Mercedes bez poranka, Red Bull bez poranka, Mercedes wymienił cały silnik, bo podobno było szybciej niż naprawić zepsuty element.

Szósty Red Bull, 343.

McLaren jest na czwartym miejscu, 709, Alpine 663, Red Bull 646, Racing Bulls 645,

Red Bull Ford Powertrain z 1291, Audi 592 i Honda 260.

I wygląda na to, że Mercedes, Red Bull i Ferrari silnikowo raczej zrobiły coś dobrego.

I z tych rzeczy najciekawszy moim zdaniem wniosek jest taki, że Red Bull jest w tej trójce wymieniany i to pełną gębą.

To jest właśnie problem, bo oni jakby swoich pracowników oddali albo Red Bullowi, albo gdzie indziej, po czym stwierdzili, to jeszcze raz budujemy, tylko tych ludzi już nie ma i zbudowali jeszcze raz program silnikowy, więc to nie jest ta sama Honda, co była wcześniej.

Oczywiście to nie jest tak, że wszyscy odeszli do Red Bulla, ale ten know-how, który był, jest trochę uszczuplony.

No i okazuje się nagle, że Red Bull jeździ.

Audi zrobiło więcej okrężeń w Barcelonie niż Red Bull, to jest ciekawe.

Czym są nasze okrążenia w kontekście tego, co robi Red Bull?

Red Bull jest w stanie wykorzystywać znacznie więcej energii na prostych niż inni.

Więc Zach Brown postanowił, że doda do tego jeszcze... A jeszcze Carlos Sainz w międzyczasie powiedział, że Red Bull... Red Bull jest...

Silnik Red Bulla, silnik Forda jest naprawdę bardzo mocny.

Leklerk powiedział, że jeżeli faktycznie chodzi o jednostkę elektryczną, przepraszam, elektryczną, no to Red Bull wygląda naprawdę dobrze.

Żeby nie było, Red Bull wygląda dobrze, totalnie.

Red Bull zrobił silnik i ten silnik działa i on jest w miarę niezawodny.

Jak bardzo się różni Red Bull od Racing Bulls, bo jakby się różnili jakoś znacznie, to dobrze świadczy o tym silniku i o tym, jaką pracę zespół wykonał.

Racing Bulls też pełni super funkcję dla Red Bulla, bo jest właśnie tym drugim osiołkiem doświadczalnym.

Potrzebują tego i dostarczyli im drugie tyle samo okrążeń, można powiedzieć, bo Red Bull był szósty 343.

I Red Bull naprawdę zaskakiwał i to pozytywnie.

Red Bull wyglądał na mocne od samego początku tych testów i tak naprawdę też skończył.

Tutaj wyszło na to, że Red Bull jakby został z tą częścią, a zamiast cokolwiek robić, to wzięli Forda, zbudowali z nim silnik.

No jednak wiadomo, że większość robi Red Bull, ale no... Nieprawda.

Ale jeżeli Red Bull pokona molochy... Wyobraź sobie Ole Kaleniusa.

Red Bull wygrywa, 1-2 robi, 20 sekund przed Mercedesem, który jest trzeci.

Stary, jeżeli Red Bull, producent napojów energetycznych, w jakiejś tam komitywie z Fordem, pobije Mercedesa, pobije Ferrari, Audi i Hondę... W silnikach.

No tak, no przecież to miało być... W tym podcaście nawet padało to, że Audi i Red Bull będą się biły o to, kto zrobi najgorszy silnik.

Więcej kółek niż Red Bull jako zespół na przykład.

Red Bull, Audi.

Więc ja się bardzo boję, że jednak mimo wszystko my wszyscy w coś uwierzymy, bo tu Mercedes, tu Red Bull, a tam oni tak, wiesz, nie, tam my to tam... Tak przymykając.

Co w RedBullu?

To, że Leclerc chwali Red Bulla, moim zdaniem, to jest automatyczne stawianie siebie w kontekście ofiary.

Tak, ale to ścisłe czoło to jest Ferrari, Red Bull, Mercedes McLaren w kolejności absolutnie dowolnej, nie w tej ją widzę, żeby nie było zaraz wątpliwości żadnych, bo nie wiem jak to jest ustawione, ale jedno jest pewne, to są cztery ekipy, które są krok przed wszystkimi i to pozostało, to się nie zmieniło.

Red Bull potrzebował czasu, tak.

Te zespoły jak Red Bull, McLaren, Mercedes, Ferrari to są dobre, stabilne organizacje.

Red Bull, jak wchodził do Formuły 1, no też był takim tam knypkiem, gnomem, którego wszyscy przestawiali.

Red Bullu?

Drugi jest Red Bull, ma 128 podiów.

A na Red Bullu to pasuje, bo masz takie naturalne, nie?