Mentionsy

Prace... Nie było chyba ciszy nocnej na sam początek weekendu, bo Ferrari i... Część zespołów pracowała w nocy.

Ferrari i Racing Polska były najbardziej spóźnione.

Ale pokonał obu kierowców Ferrari, pokonał obu kierowców McLarena, więc zaczął swoją przygodę z RedBullem lepiej niż ktokolwiek przez ostatnie lata, więc trochę to, o czym mówiliśmy, o tym, że ma dobre warunki, trochę się sprawdziło.

No i tak, Adżar wywołał pierwszy wirtualny samochód bezpieczeństwa, drugi wywołał Walter i Bottas, który też miał problem ze swoim samochodem i zatrzymał się w bardzo niefortunnym miejscu, ale do tego sobie zale przyjdziemy przy kierowcach Ferrari, myślę.

No ale Haas to był startup na częściach, zrobiony w stu procentach, na częściach Ferrari.

Tak, ale łatwiej było wziąć zeszłoroczny samochód Ferrari, przemalować go na inne kolory i nim jechać, bo miałeś sprawdzoną konstrukcję.

Wyjście Hondy sprawiło, że został Mercedes, zostało Ferrari i zostało Renault jako producenci jednostek napędowych, gdzie już wtedy mówiło się o tym, że Renault rozważa, żeby też wyjść z produkowania jednostek napędowych.

Wiesz, tak jak tu w Williamsie, ale już nie takie jak wcześniej w Red Bullu czy w Ferrari.

Ale Sainz miał sukcesy w McLarenie potem i w Ferrari, więc... Wiem, ale chodzi mi o to, że tam była ucieczka, bo tam nie ma osiągów, bo to i to i nagle się okazuje, że masz fajnego kierowcę i ty wiesz, że on potrafi, ale no nie wychodzi coś i nie wychodzi i nie wychodzi.

Na przykład trzymał za mordę pół Ferrari, nie?

To do zdobycia dla pozycji numer 9 i 10, zakładając, że 4 pierwsze zespoły to Mercedes, Ferrari, McLaren i Red Bull w różnej kolejności, będą 3 punkty.

Ferrari w kwalifikacjach na przykład miały pomysł z baterią, wiesz.

Bo to, co zrobił Leclerc na samym początku tego wyścigu... Już o starcie jest jedna sprawa, ale powiedział, że... Ale te starty Ferrari, słuchajcie, Leclerc powiedział, że to jest przysługa troszeczkę z tym szybkim startem, nie?

I Leclerc, mam wrażenie, że ze wszystkich kierowców, pokazał nam, że on w tym momencie najlepiej rozumie, jak z tego korzystać w odpowiedni sposób, żeby to zmaksymalizować, bo wolniejszym samochodem Ferrari był w stanie trzymać za sobą Giorgia Lascella.

Ferrari strategia.

Tak, bo ja jestem w stanie zrozumieć myślenie Ferrari i ja je w 100% rozumiem.

Więc Ferrari nie zdecydowało się na ten zjazd z uwagi na to, że uważali, że opony mogą nie wytrzymać.

Mercedes podejmuje decyzję, Ferrari nie decyduje się na rozdzielenie, decyzje strategii niczego nie robią.

Więc myślę, że tutaj też, jeżeli mam coś dać Tobie jako argument, Ferrari mogłoby w takiej sytuacji trochę trudniej podjąć decyzję, jeżeli oni zjechali okrążenie później.

Dlaczego Ferrari na tym nie skorzystała, jak był drugi samochód bezpieczeństwa?

W momencie, w którym przejeżdżają obok niego dwa Ferrari.

I Ferrari nie ma możliwości zjazdu.

Więc Ferrari chciało zjechać po drugim VSC, tak to przedstawiał Fred Wasser, ale nie mogli.

Ale tempo wyścigowe Mercedesów w takim czystym powietrzu, kiedy Russell mógł jechać sobie sam... Chcę do Mercedesów przechodzić też, bo o Ferrari rozmawiamy.

Problem był taki, że przez bezpełnego samochodu bezpieczeństwa to oni też mieliby spore problemy, bo ten Russell po tym zjeździe miał tempo świetne i ścinał te kolejne sekundy do tych Ferrari, które na torze pozostały.

To nawet Ferrari na świeższych oponach o kilkanaście okrążeń nie było szybsze, albo jeżeli bywało, to było nieznacznie szybsze od Merców na tych samych oponach starszych o naście okrążeń.

I nagle w wyścigu masz takie wrażenie, że to Ferrari wcale tak bardzo nie odstaje.

Tylko, że pamiętaj, Ferrari zwykle bywało lepsze w tempie wyścigowym.

I masz takie... Dlaczego tu było o 80-tych, a tutaj jest ten... Ferrari miał problem z baterią w kwalifikacjach.

Ferrari było wolniejsze na prostych, Ferrari musi się poprawić.

Bartek, no może starty nie są tak kreatywne jak w wypadku Ferrari.

Wiadomo, że on będzie najgłośniejszy, bo Mercedes jest z przodu, Ferrari jest blisko.