PIWKO NIE MOŻNA ZAORAŁ STANOWSKIEGO?

i ci rozwiązuje chat GPT w locie na bieżąco. Ja już się obawiałem, że ty jeszcze, bo tak, teraz jeszcze musisz wyciągnąć telefon i mówić, o siema, mam pytanie i ten, a jakbyś ty miał to w okularach, to ja już bym tu był zbędny. Mam wrażenie, że tylko klikam w te okulary. No jako ludzie ten, no tam niektórzy nam życzyli, że czekam aż AI podcast se wygeneruje dwie godziny. Piszę, żeby byli starzy i mówili, co ich boli. Ja mówię, kurwa, w sumie Chad GPD zrobiłby to lepiej pewnie. Pewnie tak. Ale wiesz co, właśnie często jest tak, że ten urok życia jest w tych takich, wiesz, niedoskonałościach jednak. Słuchaj, no mamy piękne filmy w kinie, ale to nie spowodowało, że teatr upadł. To jakby żywy człowiek zawsze będzie żywym człowiekiem, mimo wszystko. Ja dzisiaj właśnie, wiesz, bo był mecz teraz Arsenal z Realem i gość strzelił dwa gole z rzutu wolnego, nie?

Nie stać mnie na chleb, proszę jeść bułki. Więc mniej więcej coś w tym stylu. No i Piwko Nie Można na to odpowiedział. I w tym momencie ma to 18,5 tysiąca polubień, gdzie post Stanowskiego ma prawie 5. A całość ma 1,3 mln. Cztery razy go przebił ty, to nieźle. Tak, no i teraz co on odpisał, ten Piwko Nie Można, jako organizator i sprawca zamieszania. Nie każdy kierowca może przejść do innej korporacji i tym bardziej stworzyć własną, ponieważ nie wszyscy mają własne samochody i pieniądze. Mówię nie za siebie, a za wszystkich, którzy nie są zadowoleni z zawyżonej prowizji Ubera i Bolta. W Polsce jest ponad 50 tysięcy taksówkarzy i wszyscy są niezadowoleni z tego, co się dzieje. Jestem tylko głosem większości kierowców, ponieważ jestem jednym z najpopularniejszych, nic więcej. Nikt nie zamierza blokować miast i sprawiać kłopotów innym ludziom. My po prostu planujemy nie pracować w tym dniu, aby Uber i Bolt straciły miliony złotych przez kilka dni i zrozumiały, że nie zgadzamy się z ich niesprawiedliwie wysoką prowizją.

To jest taka potencjalna alternatywa. Pobiera od kierowców prowizję w wysokości 22% netto i 23% VAT. Opłata zmienna, zarobki, 50 netto za godzinę pracy. Ty, no to Freenow ma fajne warunki na przykład, nie? Jak 22% po prostu od przejazdu, to jest w porządku. No i wad wiadomo. Wiesz co, ja ci powiem, tylko teraz nie chcę przekręcić, ale to Patrycja też mi uzupełniła, bo jak jechała gdzieś tam do Warszawy... Bo na zwykłą taksówkę to masakra, nie? To trzeba na aplikacji zostać. I korzystała z właśnie, tylko nie wiem, czy to Uber czy Bolt, do której z tych platform korzystała, żeby dojechać i zamówiła ten... I nagle ten gość jej powiedział, jak przyjechał, że on się pomylił, bo myślał, że ta lokalizacja to jest gdzieś w Warszawie, czy tam bliżej Warszawy, że gdyby wiedział, że to jest tak, to by nie przyjechał, bo mu się nie opłaca.

No tak jest, nie? Ona oczywiście jest fajna społecznie, ludzie sobie korzystają i tak dalej, ale no to jest też minus tej pracy, że łatwo cię zastąpić, no. Wiesz, to też, podrzucając jeszcze troszkę inny argument, o tym, że Uber ma dokładnie, wiesz, taką strategię, że jakby stosuje price dumping, czyli, że wchodzą do jakiegoś państwa i robią takie ceny, żeby wykosić taksówki i, wiesz, taksówkarze też protestowali, jak tak można, to jest celowo, oni chcą nas zniszczyć, nie? Teraz się pewnie śmieją. Mieli takie, teraz się śmieją, tak, no mieli takie prawo, no ja się nie dziwię, że ich to wkurwiało, Ale też, czy to protesty były rozwiązaniem? No nie, no tak jakby, wiesz, rynek zweryfikował, że tak powiem. No i jesteśmy na tym etapie. Jakby Uber i Bolt zrobiły to bardzo mądrze. Masz taksówkę, ale taksi w Warszawie za 2,40, a Uberek ci wychodzi złoty 10 na przykład za kilometr czy coś, jak najtradersi, nie?

No to wiadomo, że ludzie biorą Ubera, plus jeszcze tak, przezapkę, też pinezkę, nie musisz dzwonić, szybciej przyjeżdża. No to jest bardzo wygodne. To żadne protesty tutaj w ogóle nic nie ten, nic nie ma sensu, no po prostu zrobili lepszą usługę. Ale to kierowcy byli ostrzegani. Pójdziecie tam, Uber i Bolt wykoszą taksi, a jak już zdobędą monopol, to zbierzecie na pizdę. I kierowcy mówili, ok, trudno, no problem, my friend. I tak samo jak Uber zaczynał testować autonomiczne taksówki, to też ludzie mówili... pracując tam, tak naprawdę wspierasz korporację, która ma cię w dupie i ci jakby, wiesz, potraktuj to, myśl o sobie, potraktuj to sobie jako kasę do zarobienia, ale nie wkręcaj się w to, nie rób tam nie wiadomo czego, albo pomyśl nad zwykłą taksówką, jeżeli chcesz to robić, zarobisz więcej.

Ale jakby ta korporacja chce cię zastąpić, że jakby dajesz im kasę, żeby wprowadzili, wiesz, autonomiczne pojazdy, które cię wykoszą. Jak to robisz, to nie miej potem do nikogo pretensji, bo wiesz, jaka jest strategia Obera i Bolta i wiesz, że w end goalu będziesz w łańcuchu pokarmowym, zostaniesz skonsumowany gościu. Więc to, że oni są teraz oburzeni, mają prawo protestować, ale to nie jest tak, że nie wiedzieli. Mogli nie chcieć przyjąć do wiadomości, że tak będzie. Ludzie podbiją jakiś argument, że chyba w Wielkiej Brytanii były też takie protesty, że też były zastrzeżenia co do tych stawek i że coś im się tam udało ugrać, że rzeczywiście trochę lepsze warunki uzyskali. Czyli, że takie protesty mają jakiś impakt i ja mówię spoko, tylko po prostu biorąc pod uwagę...

jakby wejście i próg wejścia do tej pracy, mi by się chciało to zabijać po prostu. Tak, plus długofalowo, wchodząc w ogóle w tę grę, w te strajki, w to wszystko, jakby... Oni nie są graczem, tylko są piąkiem na szachownicy w tym momencie. Stanowski patrzy z perspektywy gracza. W ogóle odejdź, zmień pracę. Jeżeli korporacje za słabo płacą, pójdź do innej, do konkurencji, bo to będzie sygnał rynkowy do zmiany dla nich. Dużo silniejszy niż strajki. I jakby mniej obciążający ciebie. To ma sens. Ja bym poszedł do Freenow. Nie znam innych aplikacji. Bolt, Uber, Freenow. To są te trzy u mnie. Więc podaję alternatywę. Ale tam chyba jest tak, Nie wiem, jak dokładnie jest teraz z uprawnieniami. Nie wiem, czy wiesz, jak już chcesz taksówkę. Teraz chyba wszystkie są zarejestrowane już jako taksówki.

I kroczek po kroczku po kroczku. I teraz jak masz alternatywę, to super. Dla Ubera i Bolta... Nie bardzo masz alternatywy. I wiesz, to jest ten moment, w którym mój kapitalizm i moja wewnętrzna niewidzialna ręka wolnego rynku mówi, okej, są takie sytuacje, kiedy firma zarządzająca tłumem może tak wykorzystać sytuację i psychologicznie jakby rozegrać sprawę, że... No przydałby się ten większy, ten starszy brat z pałką, który uderzy po głowie i... Ale wiesz co, ale powiem ci jedną rzecz, też teraz tak o tym opowiadałeś. Bo to jest głupi często, nie? I podejmuje nienacjonalne decyzje. No ciężej zarządzać, na pewno ma ciężej zarządzić swoim działaniem niż szefowie korporacji siedzący w jednym pokoju i mówiący, co z tym robimy. Dokładnie, z zespołem psychologów prawników. To na 100%, nie? Wiadomo, że jesteś trochę w trudniejszej pozycji.

Ale też sobie pomyślałem, że wiesz co, z drugiej strony... to też nie jest jakaś taka, wiesz, usługa, której nie da się zastąpić. Absolutnie się da. Z drugiej strony też tak sobie myślę, że... Tylko zobacz, proces... Problem jest taki, że jak już masz goliata nadmuchanego, jak duży są Uber i Bolt, zobacz, ile zaangażowania trzeba pracy środków, żeby stworzyć coś, co mogłoby z nimi konkurować, rozpromować, to zrobić. Na przykład mówię, załóżcie sobie swoją korporację. Kurwa, to jest utopia. No gdzieś jest krzykną... Nie, ja wiem, ja nie mówię nawet o zakładaniu, ale mówię, że tak nawet ludzie oddolnie, że po prostu zaczęliby organizować przewóz osób, nie? Albo standardowe taksówki by wróciły do łaszki. Wiesz, no tak się zacznie. Jak stawki będą niewystarczające, to się zacznie. To będzie wyżerać Ubera i Volta. No właśnie, dlatego tak trochę mam wrażenie, że wiesz, są czasami tak złożone rzeczy... Ale protesty też są częścią tego.