F1 Węgry, Sportscars - kalendarze, newsy IMSA Road America, Rajdy Finlandii i Polski

Najbardziej ekscytujący moment wyścigu to ten, gdy kilkanaście lub kilkadziesiąt pojazdów wjeżdża na pierwszym okrążeniu w pierwszy zakręt. Ten dreszczyk emocji jest wszechobecny. Od ulic Monaco, przez drogi Le Mans, nachylone zakręty w Daytona, aż po widok ze szczytu Mount Panorama. Ja nazywam się Mateusz Bajas i opowiadam o tym, co najbardziej ekscytujące w motorsporcie. Zapnij pasy, wyreguluj kask, bo dociskamy gaz w podłogę. Witaj w podcaście W dojeździe do jedynki. Cześć! Sierpień to tradycyjnie przerwa, jeśli chodzi o wyścigi. Może nie wszystkie, nie każde konkretne mistrzostwa. Natomiast zdecydowanie jest taka tendencja do tego, że w sierpniu trochę to wszystko zwalnia, po bardzo intensywnym zazwyczaj czerwcu, po zazwyczaj dość mocno intensywnym i gorącym lipcu, na sierpień trochę razem z tym, co dzieje się w Formule 1, która swoją przerwę zaczęła właśnie.

Z czego jeszcze słynie ten tor? Ano słynie z tego, że regularnie wyścigi na Road America to jest porządna bijatyka. Nie mówię tego z wielką ekscytacją, przyznam szczerze. W zeszłym roku ta runda była napakowana masą brudnych zagrywek, kontrowersyjnych zagrywek, dziwnych decyzji sędziowskich, zasłużonych decyzji sędziowskich. Ojeja! Po tym wyścigu IMSA musiała zebrać całą paczkę wyścigową i na nowo określić zasady ścigania. Bardzo restrykcyjnie trzymali się tego w kolejnych wyścigach. Na VAR, na Indianapolis i na koniec sezonu na Petit Le Mans. Na początku roku na Daytonie wyglądało to nieźle. Generalnie w tym roku wyglądało to całkiem, całkiem przyzwoicie. Zwłaszcza tutaj były poruszane dwie kwestie. To znaczy blokowania na dohamowaniu i wypychania poza tor.

Trzeba przyznać, że rzadko kiedy udaje mi się spiąć cały wyścig, czy to w IMSA, czy to w ILMS, czy to w długodystansowych mistrzostwach świata. Myślę tutaj o wyścigu Le Mans. Różnie z tym bywa. Faworytów pewnie trzeba upatrywać w tej dwójce, którą wymieniłem wcześniej. AO Racing, Inter Europol Competition, a do tego wszystkiego jeszcze samochód nr 04, CrowdStrike Racing by APR, no i pewnie oba samochody United, ale oczywiście klasa LNP2, a tym bardziej Wimza potrafi zaskoczyć. No cóż, po tej rundzie prototypom zostaną tylko dwie rundy do pojechania. Runda regularna 2.40 na Indianapolis i 10-godzinny wyścig Motul Petit Le Mans na torze Road Atlanta, który potrafi zaskakujące rozstrzygnięcia rok w rok wykorzystywać. Jeżeli zdobywać duże punkty i gonić mistrzostwo, to teraz.

Ostatnio była zastępowana przez Aleka Judela, który swoją drogą pojedzie w tym wyścigu, ale w innym samochodzie. Też w Ferrari pojedzie, w samochodzie. Numer... Nie, przepraszam, nie w Ferrari, pojedzie w Corvette. No tak, Dragon Speed z Corvette w tym roku jeździ, zmieniło się to, teraz sobie przypomniałem. Numer 81, Corvetta Dragon Speed, Henrik Henman, który zmaga się z kontuzją już po tym wypadku spowodowanym przez Parkera Thompsona ucierpiał już wtedy mocno. Nie był w stanie wrócić do takiej formy, w jakiej był. Później jeszcze wypadek na Watkins Glen. Generalnie Hetman powiedział, że ma dość. Miał nadzieję na to, żeby w tym roku zdobyć Pop Akin Award i po prostu załatwić sobie w ten sposób miejsce na Le Mans. Nie ma już na to szansy, więc Dragon Speed raczej będzie jeździć jako zgłaszanie już bez brąza do końca roku.