Loża - Tomasz Stachaczyk

Houthi pokazali, jak można sparaliżować naftowe mocarstwo i to wszystko razem jest odpowiedzialne za problem. Tutaj nasze polskie jakieś wewnętrzne konflikty nie mają tak naprawdę przełożenia i znaczenia w tej sytuacji. To tylko polityka. A czy w całej Europie, no w tej Europie zachodniej powiedzmy i częściowo-środkowej, paliwo wyjątkowo drogie? A jeden z naszych słuchaczy, który tutaj akurat w Piotrkowie, w naszych okolicach przebywał, na co dzień mieszka w pobliżu granicy z Białorusią i twierdzi, że tam diesel po 3,50... 95 po 2,50... I czasami niektórzy Polacy podobno przekraczają granicę, mamy ruch bezwizowy. Dlaczego tam jest tak taniej? O wiele taniej. Jeśli chodzi o samą Białoruś, no to tutaj mamy do czynienia z państwem, które ma bardzo silne więzi gospodarcze z Rosją.

No tak, i to jest ten powód. I tutaj ta rosyjska ROPA chociażby działa tak, tak a nie inaczej, plus jeszcze jakieś tam państwowe subwencjonowanie tego Także białoruski przykład jest trochę niefortunny, bo rzeczywiście tam może być taniej, ale to wynika z bardzo specyficznych uwarunkowań ekonomii białoruskiej, bardzo silnie powiązanej gospodarki po prostu z sytuacją w Rosji. Natomiast nie oszukujmy się, Rosja też w tym konflikcie nie ma lekko w tym sensie, że problemy uderzenia ukraińskie chociażby w rafinerię powodują też problemy z zaopatrywaniem rynku wewnętrznego i one się będą nasilać, obawiam się. A w skali europejskiej to wiemy, gdzie to paliwo, powiedzmy w skali Unii Europejskiej jest najdroższe, bo są państwa, gdzie jeszcze więcej płacą kierowcy. Tak, oczywiście. Tu zwykle wygrywają państwa takie jak Holandia czy Skandynawia, które mają paliwa wielokrotnie, no może nie wielokrotnie, ale wyraźnie droższe od nas.