Rosja wysyła tankowiec do USA. "Kropla w morzu"

Radio RMF24. Nasz poranny program. Dzisiaj Rosja wyśle pierwszy tankowiec z dieslem, z olejem napędowym do Stanów Zjednoczonych. Ta dostawa to jest efekt porozumienia, o którym głośno. Porozumienia między prezydentem USA, między Donaldem Trumpem, a przywódcą Rosji Putinem. Amerykański prezydent potrzebuje szybkiego spadku cen paliw. Żeby uspokoić niezadowolonych wyborców przed wybogarami połówkowymi, ale jeden tankowiec sprawy nie załatwia. To bardziej gest polityczny, ale porozmawiamy o tym, co Rosja wysyła i ile tego wysyła. Moim gościem jest dr Przemysław Zalewski, Politechnika Wrocławska. Dzień dobry panie doktorze. Dzień dobry. Ekspert sektora energetycznego, człowiek parlamentarnego Zespołu ds. Energetyki.

Rosyjskie paliwa są objęte sankcjami, jak rozumiem, ale te statki pływają. Według tych szacunków międzynarodowych, do których dotarłem, to wygląda na to, że mówimy o mniej więcej 600 jednostkach wchodzących w skład tej szarej strefy transportowej Rosji. Ile jest takich jednostek według pana wiedzy w ruchu? Tu generalnie patrzymy na tonaż, który jest skierowany. Na ten moment mówimy o tym pierwszym transporcie, który ma wynosić sto dziesięć tysięcy ton, co będzie oznaczało około dwóch milionów dwustu tysięcy baryłek po prostu diesla. I biorąc pod uwagę, że dziennie Stany Zjednoczone zażywają praktycznie prawie trzy miliony, no to mówimy tutaj o bardzo niewielkiej po prostu jak gdyby tutaj dostawie.

Nawet ta cała umowa, rozumiem, że gdyby Rosja ją zrealizowała w całości, to i tak ona nie zaspokoi tych potrzeb, które w tej chwili Stany Zjednoczone mają? Absolutnie nie. To jest kopal w morzu. Generalnie na rynku brakuje jednego miliona berełek dziennie diesla. To jest bardzo, bardzo dużo. To jest kilkadziesiąt procent w stosunku do tego, co było jeszcze przed konwiwerem w złotoce Ormus. Czyli nawet gdybyśmy patrzyli na to, że te trzysta tysięcy ton tych pierwszych transportów To rozumiem jest bardziej w takim razie umowa czysto polityczna, to bardziej gest polityczny niż umowa, która załatwi jakieś problemy gospodarcze czy związane z brakiem paliw.

Głównie zużywają i głównie dużo potrzebują tego paliwa. A te zasoby, które mają Stany Zjednoczone, one nie wystarczają na potrzeby amerykańskich transportowców, amerykańskich rolników? Nie. Ten dobór jest zbyt znaczący, żeby można było go po prostu własnym tutaj My słyszymy też o tym, że ukraińskie ataki na infrastrukturę związaną z energetyką, związaną także z ropą są bardzo skuteczne. Rosja też ma problemy z benzyną, też ma problemy z dieslem, a jednak decyduje się wysyłać go do Stanów Zjednoczonych. No to jest bardziej gra po prostu Rosji pod złamanie sankcji zachodnich poprzez tą grę dotyczącą, my nawet ograniczamy po prostu swoje, poliwo dla swoich obywateli i ograniczamy także

Nawet narażając się na straty, na kontrakty do innych naszych klientów, do których mieliśmy podpisane kontrakty, na przykład Chiny czy Indie, po to, żeby wygadać po prostu, że nie ma jedności Zachodu, jeżeli chodzi o sankcje, no i zrobić tam po prostu wyłom w sankcjach, które do tej pory były całkiem po prostu trudne dla Rosji. A dodatkowo, tak jak Pan mówi, ukraińskie po prostu ataki na rafinerię i na elementy inwestycji, które właśnie Jeżeli chodzi o naftę, jeżeli chodzi o po prostu ropę, są bardzo skuteczne. Dlatego też w tej chwili, z tego co ja sprawdzałem specjalnie przed naszą audycją jeszcze dane, to o ile Rosja produkowała dziennie około 11 milionów 600 tysięcy ton ropy dziennie, no to to w tej chwili spadło na około 8,5.

Czy Pana zdaniem te pierwsze tankowce, które będą płynęły do Stanów Zjednoczonych, to jest początek jakiegoś szerszego znoszenia sankcji, jeśli chodzi o paliwa? Tak to sprzedaje Rosja. Ona we wszystkich mediach pokazuje dwie rzeczy, które są bardzo smutne dla Zachodu. Po pierwsze, że to jest rozpoczęcie i uruchomienie transakcji, które może przenieść się także na inne produkty. Po drugie jest narracja taka, że każde uderzenie ukraińskich dronów w rafinerię tak naprawdę uderza w amerykańskiego obywatela i w amerykański rynek potrzeb. Ta narracja jest na razie bardzo silnie skuteczna i rzeczywiście nie jest dobra dla szeroko rozumianego Zachodu.

Te argumenty też powtarza Donald Trump w stronę Wołodymyra Zeleńskiego. Na ile one są uzasadnione? Na ile te ataki rzeczywiście wpływają w jakikolwiek sposób na rynek amerykański? Na rynek ukraiński nie wpływają, bo są znacznikiem tego, co się dzieje w ciśnieniu Ormus. Ale narracja, która jest skierowana, moim zdaniem, bardzo krzywdząca dla Ukrainy. Jest po prostu taka, że ograniczacie dostawy tego produktu od jednego z silnych eksporterów. Tylko trzeba po prostu przypomnieć, że do niedawna eksport w ogóle diesla był w Rosji wstrzymany i dopiero teraz na potrzeby tego, bym powiedział, politycznego dealu pomiędzy Trumpem a Putinem został po prostu zniesiony, bo jeszcze dwa tygodnie temu ten eksport całkowicie był zakazany z powodu problemów paliwowych w samej Rosji.

Bardzo panu dziękuję za rozmowę, bardzo panu dziękuję za komentarz. Doktor Przemysław Zaleski, Politechnika Wrocławska, ekspert z sektora energetycznego, członek parlamentarnego Zespołu ds. Energetyki, był razem z nami w Radiu... Razem z nami w Radiu RMF24. Dobrze, zapamiętaliśmy sobie i zanotowaliśmy. Przypominamy, dzisiaj Rosja wysyła pierwszy tankowiec z olejem napędowym do Stanów Zjednoczonych. Bardzo dziękujemy za spotkanie. Dziękuję również.