Gość dnia: Borys Łyżeń - kierowca kartingowy (20.03)

No i tak, opowiadam mechanikowi, jak się prowadziło, ale myślę, że to jest ogólnie w kartingu, jak i w motorsporcie, bardzo istotne, żeby mieć kontrolę nad kartem i żeby wiedzieć, co się dzieje z gokartem, bo gokartem można wyjąć nawet cztery setne sekundy. I to jest bardzo dużo, jak na tym poziomie cztery setne sekundy to może być pole position albo powiedzmy dwudziesta piąta pozycja. Dobrze, teraz przejdźmy do taty Jacku. Tutaj mówiliśmy dużo na temat właśnie tej współpracy pomiędzy młodym kierowcą, a jego zespołem. Natomiast tutaj możemy powiedzieć, że Borys jest kierowcą zawodowym już w tym momencie, ponieważ zgłosił się duży potentat Sodi, który właśnie w tym momencie wspiera Borysa, jeżeli chodzi o jego zawody.

Nie znam się na tym do końca, ale tak to wygląda. Pierwszy testujący to jest Borys i uwaga, nie zawsze się to udaje, tak? Czyli w tym momencie akurat jego opinia i jego wyniki powodują to, czy dalej idziemy w tym samym kierunku, jeżeli chodzi o projekt, czy go porzucamy na rzecz na przykład modyfikacji go i pójścia w inny kierunku, tak Borys? Dokładnie tak. Właśnie tak to działa. Nie mam nic więcej do powiedzenia. To jest jedyny polski kierowca fabryczny, jeżeli chodzi o Sodi? Tak, tak. Sodi jest kategoria junior, kategoria senior i kategoria KZ. Sodi występuje w tych kategoriach i tak naprawdę nawet nie tyle, jeśli chodzi o Sodi na chwilę obecną. W kategorii juniorskiej, seniorskiej i KZ Borys jest jedynym kierowcą fabrycznym z Polski i jadącym dla zagranicznej fabryki.

Mówimy tutaj na temat właśnie tej elity, jeżeli chodzi o młodych kierowców wyścigowych. Natomiast ja wspomnę jeszcze o elicie, jeżeli chodzi o sportowców w naszym kraju, ponieważ akurat Borys w tej elicie się znalazł, a to za sprawą tego, że jest członkiem Orlen Teamu. Zgadza się. To też taki, można powiedzieć, cud numer dwa, który się wydarzył. Bardzo tego chcieliśmy przede wszystkim dlatego, że pojawili się Francuzi, wsparli nas Francuzi i bardzo potrzebowaliśmy takiego bardzo silnego logotypu, jak to się mówi. To jest też również gra psychologiczna. Wyjeżdżamy na tor w pełnym obrębowaniu Sodi jako kierowca fabryczny, ale logotyp Orlen na plecach Borysa, jak to się mówi potocznie, też robi ogromną robotę, ponieważ Orlen występuje w motorsporcie bardzo szeroko.

To nie jest ktoś, kto się pojawił znikąd i do tego dążyliśmy, udało nam się to. Była to droga długa, ale wszystko jest osiągalne, wszystko da się zrobić i rzeczywiście w największych marzeniach, oby się to wszystko utrzymało tak jak jest, czyli ta fabryka Sodi i ten Orlen i żebyśmy mogli dalej budować tą drogę Borysa, żeby mógł spełniać swoje marzenia. Tutaj dużo mówimy właśnie na temat tych potężnych potentatów w świecie sportów motorowych. Natomiast chyba wokół Was też jest kilka osób takich dobrych duchów, które po prostu tworzą tą atmosferę taką, że pomagają, nie przeszkadzają, a w każdej chwili można do nich się zwrócić i powiedzieć, że coś jeszcze jest potrzeba.