Radio MORS - Autorefleksje - 30.03.2022

Oczywiście o tym wszystkim po kolei wam opowiemy. Co to w ogóle jest Deu Motors? Bo to jest oczywiście oddział wielobranżowej marki Deu, który powstał w roku 1983 i działał do 2011 roku, bo wtedy Deu Motors upadło. No i tutaj między innymi współpracowali też ściśle z General Motors amerykańskim. No ale jak to się zaczęło w ogóle? Na początku Daewoo właśnie chciało stworzyć, zawalczyć troszkę w tym rynku motoryzacyjnym, no i uznali, że w roku 1982 wykupią lokalne przedsiębiorstwo motoryzacyjne.

Oczywiście lokalne w Korei Południowej. Tak, tak, tak. I zostali na tym rynku. Aż do lat 90. właściwie jeszcze te samochody się nie ukazywały w reszcie świata. No i to były samochody, które właśnie bazowały o projekty już wcześniejsze tej marki, którą wykupił Odeu. To nie były jeszcze odautorskie kreacje. Tak, dokładnie ta marka nazywała się Saehan Motors. Taka dość trudna nazwa do wymówienia. No i tutaj mieli dwa sedany, tak jak Jędrzej powiedział, które nie były ich projektami, no ale w latach 90. DEU zdecydowało, że zmienia tą nazwę na DEU Motors. Wtedy to zaczęła się już ta globalna ekspansja zainspirowana polityką całego DEU Group, które w sumie produkowało też sprzęt AGD i wszelkiego rodzaju inne produkty, których teoretycznie nie kojarzymy z samochodami tak na pierwszą myśl.

No tak, to jest bardzo zabawne, bo na przykład bardzo dużo osób w domu miało chociażby na przykład mikrofalówki DU. Ja na przykład miałem mikrofalówkę DU, która była nieśmiertelna, dosłownie. Moi rodzice... To taki relikt przeszłości. Moi rodzice w końcu... Szkoda, że się pozbyłeś prawdopodobnie. Moi rodzice w końcu ją wzięli i wyrzucili, bo ona nie chciała się zepsuć, już była tak brzydka, tak stara, tak nie dało się jej doczyścić, ale cały czas działała. Później kupili nową i tak narzekali, że... No ale już nie było odwrotu, bo tamta wylądowała na śmietniku. Ale co ważne, 96 rok, przełomowy rok dla DU Motors. Wypuścili swój pierwszy samochód, który skonstruowali samodzielnie i był to oczywiście Lanos. Lanos to już jest samochód legendarny. Wydaje mi się, że to No dobra, nie, no nie jest to najbardziej charakterystyczne Deu, bo wydaje mi się, że takim jest Matis.

Polacy woleli wybrać co innego, ale racja, jeszcze gdzieś tam możemy spotkać te bardziej luksusowe samochody. I tutaj właśnie z tym intensywnym rozwojem Deu Motors nałożyło się to w czasie z kryzysem finansowym tego macierzystego Deu Group, które zbankrutowało w 1999 roku. No i spowodowało to to, że Deu Motors zostało wystawione na sprzedaż. No i tutaj po raz kolejny nawiązała się współpraca z General Motors, bo wykupili właśnie Deumotors, dali tutaj dużo pieniędzy na rozwój. No i dalej gdzieś tam powiedzmy już rozwijali te rynki, ale stopniowo cały czas było na zamykanych.

Jakiś po prostu skandal kompletny, jakiś abstrakt, że... No tak, to jest coś niesamowitego, prawda? ...akwarelistę sławnego tam poznał w jakimś stopniu, to dalej był produkowany jeszcze w XXI wieku. No właśnie, no i tutaj na przykład w Korei Południowej Deu było sprzedawane do 2011 roku, później stało się Chevroletem, tutaj ostatnia była Nexia w Uzbekistanie, no i wtedy jak już zakończyli produkcję w 2016 roku, no to Deu przeszło do historii, ale jeszcze warto powiedzieć tutaj o Polsce, prawda, jak to wyglądało w naszym kraju, bo to była też bardzo ważna część w zasadzie naszej tutaj rodzimej motoryzacji. Bo po debiucie tutaj w Europie Zachodniej w 1996 roku przyszło DU też do Polski.

No i było sprzedawane między innymi w Lublinie, tam była produkowana Nexia. No bo tu trzeba zaznaczyć, że właśnie DU wykupiło też polskie FSO. Tak, tak, bo właśnie w DU FSO w Warszawie była produkowana Espero, Matis, Nubira, Lanos czy właśnie Leganza. No i tutaj tą ofertę też urozmaiciły takie samochody jak DU Lublin, które jakby były po prostu takim polskim projektem. Polską myślą techniczną, prawda. No właśnie, albo na przykład DUFS Opolone z serii Plus. No to są takie auta, które nie były oferowane na innych rynkach, tylko właśnie stricte w Polsce. No one nie bardzo miały jak konkurować na innych rynkach. Wydaje mi się, że w Polsce sprzedawały się tylko dlatego, że były.