Verstappen wygrywa szalone GP Bahrajnu! Chaos na Sepang i dramat Russella

W międzyczasie w Ferrari jest jedna wielka polityka i kuriozalne rzeczy się dzieją, ponieważ Planet F1 na przykład informuje, że dni Frederica Wassera mają być policzone i ma on zostać zastąpiony kimś z wewnętrznych struktur, ale chcą to zrobić na takich zasadach, żeby nie podkopywać Wassera. Oczywiście w grze jest Coletta, który jest szefem programu Wake Ferrari, gdzie się spisuje fenomenalnie, albo Girondi i Ambrosio. Nie sądziłem, że kiedyś będziemy mówić o Gironde Ambrosio w roli ewentualnego szefa Ferrari. Pamiętam go jak jeździł w Marushi bodajże. Spoko kierowca całkiem, nie był wybitny, ale że będzie szefem Ferrari albo będzie w tej sprawie rozważany to się nie spodziewałem. Oczywiście swoje trzy grosze dolał w zeszłym tygodniu Horner, promując swoją książkę, o czym mówiłem. Zresztą ja myślę, że jakbym miał Hornera na stole, to wziąłbym Hornera do tego i zobaczył, jak sobie poradzi w innym środowisku niż Red Bull.

Bardzo byłoby to ciekawe obserwować. Zresztą to jest absolutnie szef stopu i uważam, że genialny polityk i takiego kogoś Ferrari potrzebuje. Z tym, że Ferrari chyba nie do końca rozumie, że ich głównym problemem nie jest szef zespołu, a struktura nad szefem zespołu, czyli Bernadetto Vigna i oczywiście John Elkan. I tam bym szukał przede wszystkim zmian. O dziwo Ferrari zdecydowało się publicznie na konferencji prasowej udzielić pełnego wsparcia Fredericowi Wasserowi. Jeśli jakaś ekipa tak robi, to ja na miejscu Frederica już pakowałbym walizki. Bo ja wiele lat kibicowania w Formule 1 i śledzenia tego sportu nauczyło mnie tego, że jeśli ktoś publicznie mówi, że coś się Nie stanie i to już się stało. I tyle. Będę Was na bieżąco informował co z Fredem Wasserem. I teraz przechodzimy sobie do samego Mieńska, czyli weekendu wyścigowego w Malezji, bo tutaj się naprawdę dużo działo.

W kwalifikacjach Ferrari dysponowało fenomenalnym tempem. Oni jako jedyni w Q1 przeszli w ogóle na oponach Pośrednich, później mieli fenomenalne tempo, oni bardzo dużo czasu tracili na prostych, oczywiście silnik jest beznadziejny dalej, nic z tym nie zrobimy, ale bardzo dużo czasu zyskiwali w drugim sektorze, który był kręty i pokazywali, że ten samochód naprawdę aerodynamicznie ma duży potencjał. Hamilton zakończył na fenomenalnym drugim miejscu i był No kapitalny w tych kwalifikacjach. Leclerc był gorszy i zajął miejsce piąte. Natomiast w wyścigu matko święte, jaka to była grande strategia. Ferrari zaskoczyło wszystkich, chyba siebie też, bo założyli kierowcom opony miękkie na start. Spadli oni na sam koniec stawki oczywiście po tej jaździe po tym wilgotnym torze.

Nie muszę mówić, że decyzja była błędna. Każdy z Was to widział, jeśli oglądacie ten podcast. Natomiast później ściągnęli Leclerca na opony pośrednie. Hamilton się sprzeciwił i to była kapitalna decyzja z jego strony. Nie zjechał do boksu i potem na tych oponach jechał kapitalnie. Finalnie po fenomenalnej jeździe Hamilton zakończył na miejscu trzecim. Wielkie brawa dla Lewis'a Hamiltona. Oczywiście pomogła w tym awaria George'a Russell'a, bo tak to był czwarty, ale i tak kapitalne zawody. Leclerc troszeczkę gorzej, ale i tak to wyciągnął. Ferrari może dziękować tylko swoim kierowcom za dowiezienie w wyniku 3 i 4, bo to była w zasadzie ich zasługa. Ferrari co mogło w tym wyścigu zrobić źle, to zrobiło tradycyjnie. Wróciła grande strategia, im dalej w las, tym gorzej.

Oni mieli naprawdę kapitalne ustawienia. Pierwszy i trzeci sektor były ich absolutnym konikiem i byli tam zdecydowanie najszybsi. Drugi sektor oczywiście należał do Ferrari, ale tam również ta strata nie była w przypadku Red Bulla tak duża. Iza Gadżar, fenomenalne kwalifikacje i trzecie miejsce, aż wielka szkoda, że musiał mieć te plus 5 miejsc przesunięcia na starcie, chociaż ten wyścig był tak chaotyczny, że w zasadzie mu to nie przeszkodziło w niczym. Świetny W świetnych kwalifikacjach i w wykonaniu wyścigu również podejmowali bardzo dobre decyzje strategiczne. Startowali na oponach pośrednich, później dobrze wykorzystywali nadarzające się okazje i neutralizacje. Verstappen pewnie wygrał zawody, mimo że przegrał start, bo fatalnie wystartowały Red Bulle do rywalizacji. Przegrał kompletnie z Mercedesami, ale potem dość szybko tą

Były bardzo mocno zapowiadane i bardzo szumnie zapowiadane. Okazało się, że Miały dać 0,3 sekundy, a Mercedes nam zwolnił i się kompletnie tempem pogubił. Oczywiście wpływ może mieć na to sama Malezja, w której nie mamy danych. Tak jak mówiłem, jest to obiekt kompletnie F1, aktualnie nieznany, ale ekipa Toto Wolfa na torze wyglądała po prostu Słabo. W kwalifikacjach Antonelli na czwartym miejscu, Russell na ósmym był dużo gorszy od Włocha. Natomiast Mercedes na poprawkach cóż, na prostych stracili, na zakrętach nie zyskali i generalnie byli po prostu wolniejsi od Red Bulla i Ferrari. Spadli nam na trzecią siłę w stawce. Toto Wolf w ogóle był zaskoczony tymi słabymi wynikami i gdzieś tam pojawiły się głosy, że oni w Singapurze mają jeden samochód wystawić w starej specyfikacji, drugi w nowej, żeby je porównać.

W kieszeni. Posypał się ten sezon dla Gekona. Natomiast z Antonelli dobre zawody. Wygrał w zasadzie dwa pojedynki z Georgem Russellem. Kapitalny start do rywalizacji Mercedesów. Wystrzelili jak sprocy. Jakbym Ferrari na początku sezonu oglądał. Świetny, świetny, świetny początek rywalizacji dla nich. Nic tylko bić brawa. Później przegrali pojedynek z Maxem Verstappenem, ale myślę, że ich to na tym etapie sezonu teraz nie boli i muszą się raczej skupić nad poprawianiem samochodu. Takie to było kuriozalne GP Bahrajnu w Malezji. Dajcie znać, czy wyścig Wam się podobał. Moim zdaniem same zawody były kapitalne, oczywiście były chaotyczne. Później decydowało samo tempo, ale ten tor pokazał, że jest fajnym torem do ścigania. Tak po prostu, niezależnie od tego, jakie mamy zasady w F1, to Malezja Zazwyczaj tak historycznie było.