#265 Skąd się to wzięło: Elektroniczna przerzutka. Kamil Błachnio i Piotr Peszko
Majówka z Barents.pl: https://barents.pl/wycieczki/ha-giang-loop-rowerowa-wyprawa-przez-polnocny-wietnamCzy zastanawiałeś się kiedyś, kto pierwszy wpadł na pomysł, żeby do roweru włożyć baterie, kable i powiedzieć: „teraz będzie szybciej”? Zapraszamy na wycieczkę w czasie i technologii — od friction shifterów na dolnej rurce, przez rewolucję indeksacji Shimano SIS, po pierwsze klamkomanetki STI i włoskie ErgoPower. W tym odcinku wystąpił Mavic ZAP z 1992 roku, który brzęczał na Tour de France, bezprzewodowy Mectronic z końcówki lat 90., a także odważne próby Suntoura z elektryfikacją… (uwaga!) przedniej przerzutki. Extra: W części extra robi się bardziej warsztatowo i bardziej współcześnie. Pojawiają się chińskie grupy pokroju WheelTop czy L-Twoo — komplet elektroniki za ułamek ceny topowych marek. Pytanie brzmi: czy to już „chińskie a dobre”, czy wciąż eksperyment dla odważnych? Jest Microshift, jest temat dostępności części i serwisu, a także refleksja, dlaczego na rynku zostało trzech gigantów — bo dziś nie wystarczy tokarka i spryt, potrzeba milionów na rozwój i obecności w World Tourze. Pada też gorzka prawda: elektronika jest genialna, dopóki działa. A kiedy przestaje — bez wsparcia, części i know-how zostajesz z bardzo drogą rzeźbą.Zdjęcia i linki: https://www.podcastrowerowy.pl/Facebook: https://www.facebook.com/PodkastRowerowyInstagram: https://www.instagram.com/podkastrowerowy/Produkcja Oryginalna Earborne Media
O tych wszystkich dziadkach i pradziadkach tego systemu sobie za chwilę, za chwilę sobie o tym opowiemy, bo to jest turbo ciekawe i super nieoczywiste. Pokazało to, że klikasz i jest. Przykładowo jesteś wykończony, wycieńczony, jedziesz 50-krotnego Ironmana. No i wiadomo, że ten mózg już tak super się nie fokusuje na tym, czy tam trafisz w ten bieg, czy nie trafisz, nie musisz myśleć. Klikasz i jest. I tak naprawdę taka elektronika typu SRAM, AXS, DI2, EPS, Campagnolo nie rozregulowuje się sam.
On ma zapamiętaną wartość tego indeksu. Jeżeli raz go wyregulujesz, to działa. Czasem przychodzą ludzie i mówią, a tam podregulowałbyś mi przerzutki, bo już to tam nie wiem, nie trafia coś tam. Najczęściej po prostu wynika to z jakiegoś mechanicznego uszkodzenia, najczęściej po prostu... Krzywy hak. Krzywy hak przerzutki, który odpowiada za 70, jak nie 80% powiedzmy przypałów z tym działaniem mechanizmu. Gravelowy mój akurat gravelowy rower dostał nieraz strzała jakiegoś podczas wycieczki. Potem mówiłem, że źle mi działa ten AXS. No to wyprostuj hak i już działa dobrze.
Oni dopracowali to, żeby to było dla człowieka, moim zdaniem. To jest takie amerykańskie, to jest takie troszeczkę trywialne. Kiedyś klient, któremu składałem drugi rower, pierwszy miał na Camp Super Record TPS, a drugi złożyliśmy na etapie AXS. Mówię, to czekaj, to są po jednej łopatce na kierownicy, na manetce i tak lewą do góry, prawą w dół. Boże, jakie to jest po prostu takie łopatologiczne wręcz. No tak, ale powiem ci tak. Ja mam to w gravelu. I moim zdaniem to w przypadku takiej właśnie gravelowej jazdy i gdzieś po jakichś niekoniecznie równych asfaltach, to tam się trudno pomylić.
Jak już wiesz, jak to tam się trudno pomylić. Tak samo w obsłudze, tego trudno się pomylić. To, że jest oprócz tego wirelessowa i bateria jest na zewnątrz. Dla mnie to są takie rzeczy, które są in plus w tym kontekście. Tak, tylko że SRAM też ma taką historię, że oni tam w 2015-2016 roku opublikowali pierwszego Reda Etap. To się nie nazywało jeszcze wtedy AXS, bo z tego co pamiętam ten protokół radiowy był trochę inny i to była taka turbo zamknięta grupa. W sensie wiesz, do Shimano, od Yaitu do Kampy zawsze jest jakiś dongle do połączenia się i sprawdzenia co jest pięć z tym sprzętem.
W momencie, jak to przestawało działać, to tak naprawdę to kompletnie przestawało działać. Ten red pierwszy trochę już wymarł, bo ciężko nawet znaleźć to na rynku wtórnym powoli. Ja zacząłem korzystać już z tego AXS, więc rozumiem, że i nowe protokoły komunikacji i tak dalej. Jako ciekawostkę powiem Ci, że jestem w kontakcie z człowiekiem, z którym umawiamy się już pół roku, a może dłużej. Chcemy pogadać o hakowaniu przerzutek, bo on ma fajne doświadczenie z perspektywy IT, wirelessowych rzeczy itd. I właśnie chcemy zrobić odcinek o hakowaniu przerzutek, bo było tam
Akurat chyba rozmawialiśmy o jakimś tam iluś tam modelach Shimano, w których się dało właśnie wirelessowo jakieś tam cuda zrobić. Tak, oni teraz jakieś update'y zapuścili i się nie da. No wiesz, pewnie kwestia czasu. No dobra, ale mówisz tak, AXS to jest w ogóle... Czyli nie było kontynuacji, że to był etap i potem z etapa przeszło do AXS-a, tak? Teraz to się nazywa etap AXS, nowy prokotał komunikacji. Ale co ciekawe SRAM AXS był grupą bezprzewodową. Ale tylko i wyłącznie do rowerów z barankiem szosowych. W przypadku roweru czasowego, triatlonowego, na końcach kierownicy były guziki, które były połączone kablem z taką dużą wtyczką jak ładowarka od Nokii, serial, która wchodziła do czegoś w wielkości zapalniczki Zippo, które dopiero generowało ten sygnał do przerzutek.
Ale powiem Ci odnośnie takiej jednej rzeczy, która myślę, że tutaj... Na pewno się zgodzimy, jeżeli chodzi o ładowarki do Campagnolo EPS-a, bo to wiesz, rzadko się o tym myśli, ale to jest temat mocny. To jest naprawdę super ciekawostka. Do czego to można porównać? Wkręcany kabel? Do niczego. W Rodecasterze jest taki wkręcany kabel. W Rodecasterze jest, tak, tak. To jest australijski wymysł i włoski wymysł. Nie wiem, jak wam to... Dobra, to ja wam to wytłumaczę. AXS ładuje się normalnie, bez żadnego problemu. Wiecie, jest malutka bateria. Tu baterie wyciągamy, wsadzamy do ładowarki. Taki jest, robi klik, są tam trzy takie piny. Dzięki, nara. Ładuje się to na maluteńką ładowareczko.
Pokazano wszystkie 7 dopasowań. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Czyli będzie o Barents.pl, bo są naszym partnerem
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
„Czyli będzie o Barents.pl, bo są naszym partnerem"
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Majówka z Barents.pl: https://barents.pl/wycieczki/ha-giang-loop-rowerowa-wyprawa-przez-polnocny-wietnam
Czy zastanawiałeś się kiedyś, kto pierwszy wpadł na pomysł, żeby do roweru włożyć baterie, kable i powiedzieć: „teraz będzie szybciej”? Zapraszamy na wycieczkę w czasie i technologii — od friction shifterów na dolnej rurce, przez rewolucję indeksacji Shimano SIS, po pierwsze klamkomanetki STI i włoskie ErgoPower. W tym odcinku wystąpił Mavic ZAP z 1992 roku, który brzęczał na Tour de France, bezprzewodowy Mectronic z końcówki lat 90., a także odważne próby Suntoura z elektryfikacją… (uwaga!) przedniej przerzutki.
Extra:
W części extra robi się bardziej warsztatowo i bardziej współcześnie. Pojawiają się chińskie grupy pokroju WheelTop czy L-Twoo — komplet elektroniki za ułamek ceny topowych marek. Pytanie brzmi: czy to już „chińskie a dobre”, czy wciąż eksperyment dla odważnych? Jest Microshift, jest temat dostępności części i serwisu, a także refleksja, dlaczego na rynku zostało trzech gigantów — bo dziś nie wystarczy tokarka i spryt, potrzeba milionów na rozwój i obecności w World Tourze. Pada też gorzka prawda: elektronika jest genialna, dopóki działa. A kiedy przestaje — bez wsparcia, części i know-how zostajesz z bardzo drogą rzeźbą.
Zdjęcia i linki: https://www.podcastrowerowy.pl/
Facebook: https://www.facebook.com/PodkastRowerowy
Instagram: https://www.instagram.com/podkastrowerowy/
Produkcja Oryginalna Earborne Media