Motorsport w Poznaniu i w Polsce

Witamy na kolejnej PRAWDZIE SPORTU, dzisiaj w nietypowym składzie, bo dzisiaj współprowadzącym audycję będzie Adrian Maciołek. Cześć Adrian. Cześć. Dzisiaj będziemy rozmawiać z Copper Racing Team, z Tomaszem i Damianem, ojciec z synem o sportach motorowych w Poznaniu, w Polsce i o przyszłości tego sportu w naszym kraju. Zdecydowanie tak, także zapytamy się naszych gości przede wszystkim o kondycji tej dyscypliny i o planach Koper Racing Team na nadchodzący sezon. Cześć. Cześć, witajcie. Cześć. Tomku i Damianie, dzisiaj gwiazdą będzie Damian, bo on jakby jest tą nadzieją do naszego polskiego pitbike'a. Powiedzcie nam i naszym słuchaczom pitbike, co to jest?

Jak wygląda kwestia przygotowania sprzętu? Ile czasu na to potrzebujecie, aby w takich po prostu zawodach wziąć udział? Przed zawodami zawsze trzeba całego sprzęta, mimo to, że jest mały, rozebrać na śrubki drobne, poskładać go, powymieniać to co potrzebne. Najbardziej cierpi silnik zawieszenia, felgi, Damian to i ramę potrafi złamać. Także to wszystko robimy tam parę dni wcześniej, potem trzeba go przetestować, jedziemy na tor taki koło nas, tam testujemy go. No i potem pakowanie, tak, wszystkiego potrzebnego, bo to nie tylko jest motocykl, to są narzędzia, części, jedzenie, pierdoły, wszystko trzeba pozabierać ze sobą. Jak już jesteście na tych zawodach, Damian, powiedz mi, bo patrząc jak trenujesz, jak to się rozwija, masz jakiś cel na nadchodzący sezon?

Czy jadąc z dużą prędkością, ryzykując czasem życie, odczuwasz, masz takie momenty, że odczuwasz po zawodach, bo w trakcie zawodów raczej wątpię, czujesz taki strach albo po prostu zaskoczenie, zdziwienie, że zrobiłeś takie rzeczy, które przeciętny człowiek by tego po prostu nie zrobił? Jestem zdziwiony, ale w pozytywny sposób, jakby nie zamarciłem się tym i jadę dalej. Poprawiam to, co było złe i tyle. Damian, teraz jest pytanie, powiedz mi, mniej więcej ile w Polsce jest takich torów typowo przygotowanych pod speedbike, taki offroadowy? Takich offroadowych jest mniej więcej 10 tylko.

A powiedz mi, na tych torach, na każdym rozgrywane są zawody, czy się powtarzają po prostu, że na przykład na dwóch, trzech jest rozgrywane po dwa, trzy pod rząd i jeździcie po tych torach różnie na te zawody, czy po prostu jest to rozbite? Są różnie. Czasami jest na tym, czasami jest na tym, ale zdarzył się taki przypadek, coś tam widziałem, że coś tam wypadło na jednym torze, że nie mogli go skorzystać z niego, bo coś tam było popsute i nie mogli po prostu z niego skorzystać. To były dwa pod rząd na tym samym torze. Jaki jest twój ulubiony tor i dlaczego? Ciężko powiedzieć, bo mam dwa ulubione tory.

To który bardziej? Chyba tor Głażewa. Jakiś specyfikacja tego jest, że tak ci podpasował? Podpasował mnie dlatego, bo tam są duże proste, a lubię jeździć na prostych, tym bardziej jak tam na tej prostej jednej są dwie hopki dosyć duże i można się fajnie na nich pobawić. Poobawić, co już myślisz o ewolucjach? Chcesz być kolejnym Tedim Bożysiakiem? Oczywiście. Ale to wiesz, że to jeszcze długa droga przed tobą. Wiem, wiem. Dużo pracy. Ja mam w takim razie pytanie do seniora. Jednak te zawody z perspektywy rodzica to też jest swego rodzaju ekscytacja, ale ty też pracujesz w tym teamie.

Trochę innymi motocyklamy, bo też takie poważniejsze maszyny są. No i na dużo szybszych torach jednak niż w tym offroadzie. Więc no jakby tam troszkę więcej mamy pracy, no bo to już są tam prędkości, mamy większe tam koszta, a tu w tych offroadowych jednak opony nam się tak nie zdzierają i tak dalej. Ale no tam jest trochę roboty. Powiedz mi, jak już jeździcie po Europie, wy staracie się jeździć tylko w długodystansowych, czy się ustalacie na każdy typ ścigania? Nie, wiesz co, to nie są długodystansowe zawody, tylko z reguły Wyścig ma powiedzmy sobie 12 okrążeń, do 15 zależy jaki jest tor.

Jaka jest kultura motocyklowa? Jak byś porównał tę kulturę motocyklową pomiędzy Polską a właśnie Włochami? Bo jednak tam jest chyba, w mojej opinii, zdecydowanie lepsza infrastruktura do rozwoju takich sportów motorowych. Inny świat. Zupełnie inny świat, dużo torów. W tolce mamy tylko jeden tor, tak naprawdę w Poznaniu i są ograniczenia, jeżeli chodzi o hałas, trzeba zakładać DB Killery, motocykle są poprzerabiane, no i zakładamy ten DB Killer i ten motocykl potem nie ma mocy i tak dalej, i tak dalej. A we Włoszech jednak te tory są profesjonalne, duże, zupełnie inne, infrastruktura jest No i bardzo szybcy zawodnicy tam jeżdżą.

Jak wygląda właśnie, jakbyś porównał też, macie porównania przede wszystkim z Włochami, bo Włochy nam się zdecydowanie kojarzą w zasadzie z samymi wyścigami, no bo to czy Formuła 1, czy właśnie wyścigi motocyklowe. Jakbyś na przykład porównał kwestię pozyskiwania na przykład sponsorów. W Polsce chyba ciężej jest mimo wszystko pozyskanie sponsora w takich rajdach niż właśnie we Włoszech. No to jest proste, w Polsce nie jest to medialne. We Włoszech to jednak jest bardzo medialne, to idzie wszędzie, to idzie w telewizji, to idzie w radiach, jest dużo kibiców, a na torze Poznań tak naprawdę z kibiców to są tylko obsługa i znajomi rodziny tych, którzy się ścigają.

A tak jak wspomniałeś już o tym torze Poznań, to jest jedyny tor, który w Polsce, który ma homologację, ale powiedz mi, czy jest w ogóle nadzieja, żeby coś powstało albo coś, co jest, co mogłoby być homologowanym, nie wiem, torem, brakuje na to finansów, nie wiem, chęci organizacji, ludzi, zebrania się, żeby to stworzyć, to coś? Nie ma. A wy na przykład decydentów, którzy odpowiadają za te tory, odpowiadają za rozwój, robicie jakieś naciski, robicie jakieś akcje, żeby po prostu sprawić to, żeby ta dyscyplina w Polsce odżyła, żeby była popularna? To dzieje się, to jest głównie zasługa takich zespołów właśnie dużych typu Wójcik Racing czy Sikora Motorsport.

Dużo jest jeszcze Lewandowski i oni też jeżdżą te długodystansowe. Jakby to, że ich widać w świecie, to jakby na tyle poszło, że już są relacje, chociaż tylko internetowe, ale są relacje z Toru Poznań z Mistrzostw Polski. Bo tak to nawet Ludzie z Poznania nie wiedzieli, że są zawody motocyklowe, a na przykład motocykliści byli, tak? Tak jak mówisz, że się pokazywać, czy coś takiego. Swego czasu na torze Boldor była zmiana kół na przedniej ości, na przednim widelcu, się dowiedziałem od menadżera, Wójcik Racing Team, że było zapytanie o tą zmianę tego koła.

No nie, no nie ma, no. No ale oni się podpisują pod organizacją Mistrzostw Polski, Pucharu Polski, różnych zawodów, zawsze ten PZM zawsze się tam gdzieś pokazuje. Czy to jest niechęć tych ludzi, czy to po prostu są skostniałe struktury, które są od nastu lat tam? Wydaje mi się, że to tak jakby komuś było żal wydać jakieś pieniądze może w tę stronę. Tak to wygląda. Takie można mieć odczucie. No dobra, zorganizujemy Wam zawody, okej, okej, okej. W zeszłym roku mieliście Tor Poznań, Slovakia Ring, potem mieliście jeszcze Most, było Brno, był może OSZ Sleben. No dobra, ale w tym roku jest fajnie, to macie trzy razy, cztery razy Poznań i raz Słowacji.

Jak wy pozyskujecie środki w takim razie? Ja cię powiem jeszcze lepiej. Czy Adam Małysz płaci za trening na skoczni? To zapewne nie. A my za trenowanie na torze na przykład Poznań musimy płacić. No i tak to wygląda. Ale właśnie, wy musicie płacić. Jest to smutne mimo wszystko, bo na każdym kroku wy ponosicie koszty. Na każdym możliwym kroku. No to w takim razie, jak finansować te wszystkie kroki? Bo to na pewno jest sporo zawiłości i na pewno musicie Wiele mieć nocy nieprzespanych, jak tu znaleźć pieniądze. Tak, no prywatnie po pierwsze trzeba zrezygnować z wielu rzeczy, żeby finansować to, ale no trzeba liczyć na sponsorów prywatnych.