Nowy rok szkolny, kolej wąskotorowa, KDP i AI. PB BRIEF

A ja bym chciał na początek Pana zapytać o koleje dużych prędkości i polskie rozwiązania technologiczne. To znaczy, czy Czy możemy liczyć na to, czy Pan też liczy na to, że będziemy mieć polskie składy na trasach kolei dużych prędkości? W 2019 roku był taki projekt NCBR-u, inno PKP, który jednak zakończył się fiaskiem. A jaka jest Pana ocena naszych możliwości i kto ewentualnie mógłby te możliwości realizować? Panie redaktorze, zanim odpowiem na to pytanie, warto wspomnieć o tych wakacjach, bo dla PKP Intercity były rekordowe, to 19 milionów pasażerów przewiezionych. To już dzisiaj blisko 60 milionów pasażerów od początku roku i to są rekordy.

że bardzo znacząco skróciły czas pojazdu. To jest kluczowy czynnik, jeśli chodzi o kolej dużych prędkości. No i pytanie zasadnicze, co z taborem? Czy nasi producenci będą zdolni? No oczywiście samodzielnie nie będą zdolni, żeby zaoferować takie pojazdy, bo dzisiaj samodzielnie też nie są zdolni, żeby zaoferować pojazdy rozumiane jako pociągi, takie elektryczne zespoły trakcyjne, bo to jest inny pociąg niż pociąg składający się z lokomotywy i wagonów. Takie pociągi polskiej produkcji dzisiaj jeżdżą z prędkością 200 km na godzinę, lokomotywa i wagony, ale już elektryczny zespół trakcyjny, nie mamy technologii dzisiaj, albo pracujemy nad technologią, bydgoska PESA pracuje nad technologią pociągu na 200 km na godzinę.