Nowy rok szkolny, kolej wąskotorowa, KDP i AI. PB BRIEF

Dzień dobry, mamy poniedziałek, pierwszy dzień września. 4 miliony 600 tysięcy uczniów wraca do szkół, w tym 203 tysiące dzieci z Ukrainy. PKP PLK, kolej wąskotorowa i szybka kolej. Rozmowa z wiceministrem Piotrem Malebszakiem. AI Broadcom i Salesforce w Centrum Uwagi Inwestorów. Fed szykuje decyzje. To tematy, którymi zajmiemy się dziś w PB Brief, porannym podcaście Pulsu Biznesu. Ja nazywam się Marcin Dobrowolski, witam Państwa. I zapraszam na podsumowanie tego, co wydarzy się dziś i w najbliższych dniach.

O planowanych inwestycjach PKP PLK, roli i szansach na kolej wąskotorową oraz o kierunku rozwoju kolei dużych prędkości porozmawiam z wiceministrem infrastruktury Piotrem Malebszakiem w drugiej części podcastu. Dziś do szkół w Polsce wejdzie około 4 miliony 600 tysięcy uczniów. To liczba zbliżona do ubiegłego roku szkolnego, choć w klasach pierwszych odnotowano spadek o około 30 tysięcy dzieci. Nauka rozpocznie się w 21,5 tysiącach szkół. W polskich szkołach będzie też około 203 tysiące uczniów z Ukrainy, w tym uchodźców i migrantów. Dzień rozpoczęliśmy od publikacji sierpniowych odczytów PMI dla przemysłu. Od rana napłyną do nas wyniki z Europy, z Polski i Węgier, o 9 Hiszpanii, o 9.15 Szwajcarii i Czech, 9.30 Włoch, o 9.45 Francji, 5 minut później z Niemiec, 5 minut przed 10 oraz z Wielkiej Brytanii, o 10.30. Zbiorczy wskaźnik dla strefy euro poznamy o 10.00.

O planowanych inwestycjach PKP PLK, o roli i szansach dla kolei wąskotorowych oraz o kierunku rozwoju kolei dużych prędkości porozmawiam już za chwilę z Piotrem Malebszakiem, wiceministrem infrastruktury. Dołącz do wyjątkowej społeczności słuchaczy i czytelników Pulsu Biznesu. Subskrybuj nasz kanał, wyraź swoją opinię w komentarzu i udostępnij w mediach społecznościowych. No i tak oto, proszę Państwa, zakończyły się wakacje. One się kończą, ale tę rozmowę, którą za chwilę Państwo usłyszą, nagrywamy, chyba mogę powiedzieć, w ostatnim dniu wakacji, bo 31 sierpnia. Tak swoją drogą, jeden ze znanych polskich muzyków Pisał, nagrał taką świetną piosenkę o ostatnim dniu wakacji, w którym wraca z Trójmiasta do Warszawy pociągiem Intercity.

A ja bym chciał na początek Pana zapytać o koleje dużych prędkości i polskie rozwiązania technologiczne. To znaczy, czy Czy możemy liczyć na to, czy Pan też liczy na to, że będziemy mieć polskie składy na trasach kolei dużych prędkości? W 2019 roku był taki projekt NCBR-u, inno PKP, który jednak zakończył się fiaskiem. A jaka jest Pana ocena naszych możliwości i kto ewentualnie mógłby te możliwości realizować? Panie redaktorze, zanim odpowiem na to pytanie, warto wspomnieć o tych wakacjach, bo dla PKP Intercity były rekordowe, to 19 milionów pasażerów przewiezionych. To już dzisiaj blisko 60 milionów pasażerów od początku roku i to są rekordy.

I kolejny rekord, który jest planowany w tym roku w okolicach 86-87 milionów pasażerów, Czyli w tym roku zrealizujemy wynik, który jeszcze dwa lata temu poprzedni zarząd Intercity przewidywał osiągnąć w 2030 roku. To też jest dobre zakończenie wakacji, bardzo mocne wzrosty w ruchu pasażerskim. A przechodząc do pytania dotyczącego taboru. Oczywiście sytuacja dzisiaj jest taka, że jeśli podjęliśmy decyzję w 2020 roku, W 2021 roku spółka CPK podjęła decyzję o projektowaniu infrastruktury całkowicie nowych linii kolejowych do prędkości 350 km na godzinę.

I trzeba sobie jasno powiedzieć, że kolejne kroki, prędkość 250, 300 i powyżej 300, to jest bardzo duży skok technologiczny i proces, który trwa przez wiele lat, żeby samodzielnie nauczyć się realizować takie zadania. Dlatego w mojej ocenie w tych przetargach teraz, w tym przetargu, które będzie ogłaszała spółka Intercity, dojdzie do kooperacji polskich podmiotów z podmiotami, które mają technologię, żeby to know-how było pozyskiwane przez polskie firmy i żeby w przyszłości polskie firmy w pierwszym kroku weszły

w technologię 200, 250 i być może wyżej w kolejnych latach. Czyli co, PESA, Stalgo, Nevak z Hyundai? To są oczywiście możliwe scenariusze. Na razie tego nie możemy przesądzać, bo przetarg jeszcze nie jest ogłoszony, ale nie można tego wykluczyć. Panie ministrze, a co przed nami? Zapowiedział Pan już teraz, już wcześniej, a potwierdził Pan już w tej rozmowie, że Intercity szykuje się do tego wielkiego przetargu na pociągi nawet do 350 km na godzinę i on będzie rozpisany do końca tego roku. A co jeżeli chodzi również o inwestycje infrastrukturalne? Czy Pan może zdradzić, ujawnić, jakie będziecie mieli jeszcze plany na ten rok?

W tym roku to oczywiście równolegle działania PKP PLK, czyli zarządcy infrastruktury tej sieci istniejącej 19 300 km, czyli kolejne przetargi dotyczące istniejących linii, modernizacji tych linii, modernizacji magistrali nr 201, która prowadzi z portów Trójmiasta w kierunku południowym, kolejne przetargi na trasie nowej trasie, tu jest nowa linia kolejowa z Krakowa w kierunku Nowego Sącza i Zakopanego. To są inwestycje wielomiliardowe. Będziemy rozstrzygać przetargi na polski odcinek Rail Baltic i to też są inwestycje wielomiliardowe.

Bliżej dużych miast, jak w przypadku Warszawy, będziemy rozstrzygać przetarg na ostatni odcinek, modernizację ostatniego krótkiego odcinka pod Warszawą na trasie z Warszawy do Lublina. Spółka PKP PLK już przekroczyła swój plan, jeśli chodzi też o ogłaszanie nowych przetargów i kwoty w tych przetargach na ten rok. Także tu wiele różnych działań i wielomiliardowych, ale też wiele różnych działań takich o mniejszej skali, gdzie remontujemy i przyspieszamy remonty linii lokalnych. O to też chciałem zapytać. O to też chciałem zapytać, ponieważ dzisiaj mamy 1 września, a to jest dzień, w którym setki tysięcy uczniów idzie do szkół.

Oni nie będą raczej na razie korzystać z tych kolej dużych prędkości, ani nawet z tych połączeń Intercity. Oni przede wszystkim chcą na lokalnych trasach kolejowych móc bezpiecznie i szybko w miarę dojechać do większych miast. Czy tutaj możemy spodziewać się jakiegoś odtwarzania połączeń kolejowych? Ja bardzo często tu podkreślam, że te działania w infrastrukturze muszą iść równolegle. To są działania małe, często takie precyzyjne. Lokowanie środków, inwestowanie w jakieś wąskie gardła, w jakieś elementy, gdzie należy poprawić przepustowość, to są działania już średnie idące w setki milionów złotych. Na przykład modernizacje linii regionalnych.

Stąd na Radzie Ministrów przedstawiłem projekt nowej ustawy. On już będzie teraz procedowany w ramach prac legislacyjnych, żeby w ramach... programu wieloletniego finansowania infrastruktury, jaki ma PKP PLK, żeby część tego programu była z przeznaczeniem tylko dla kolei wąskotorowych. I jeszcze ostatnie pytanie, bo ciężko jest dziś odejść od takiej daty, od daty 1 września. Pan jest kolejarzem od trzech, pan jest trzecim pokoleniem kolejarzy w rodzinie. No to muszę zapytać, czy pan ma jakieś wspomnienia przekazywane przez dziadka na przykład o tym, jak on wspominał ten dzień 1 września 1939 roku, kiedy rozpoczęła się wojna? Tak, oczywiście. To są wspomnienia, no data 1 września związana z Szymankowem.