Nowy rok szkolny, kolej wąskotorowa, KDP i AI. PB BRIEF

I kolejny rekord, który jest planowany w tym roku w okolicach 86-87 milionów pasażerów, Czyli w tym roku zrealizujemy wynik, który jeszcze dwa lata temu poprzedni zarząd Intercity przewidywał osiągnąć w 2030 roku. To też jest dobre zakończenie wakacji, bardzo mocne wzrosty w ruchu pasażerskim. A przechodząc do pytania dotyczącego taboru. Oczywiście sytuacja dzisiaj jest taka, że jeśli podjęliśmy decyzję w 2020 roku, W 2021 roku spółka CPK podjęła decyzję o projektowaniu infrastruktury całkowicie nowych linii kolejowych do prędkości 350 km na godzinę.

Dotyczy to pierwszej linii z Warszawy przez CPK dalej do Łodzi i rozwidlenie w Sieradzu w kierunku Wrocławia i Poznania. Taka infrastruktura dzisiaj się projektuje. wszystkie elementy tej infrastruktury będą dostosowane do takiej prędkości, to naturalnym jest, że tak jak to się dzieje w Europie Zachodniej i na świecie, pociągi jeżdżą z prędkościami albo równymi parametrom infrastruktury, albo bardzo zbliżonymi do parametrów infrastruktury. Czyli 20 km na godzinę wolniej na przykład? Na przykład... Dziś tak to wygląda we Francji.

Także suma wielu elementów ma dawać efekt całościowy na sieci kolejowej. Małe zadania, uzupełnianie sieci, likwidacja wąskich gardeł, zadania średnie, już liczone w setkach milionów i zadania bardzo duże, liczone w miliardach, bardzo duże modernizacje, ale też budowa nowych linii kolejowych. No i spółka CPK też się przymierza do pierwszych bardzo dużych przetargów. Właściwie taki duży przetarg już został ogłoszony na... drugi tunel kolei dalekobieżnej pod Łodzią, ale na przełomie roku spółka CPK planuje uruchomić przetarg, otworzyć przetarg na bardzo 6-miliardowy element linii Y z Warszawy w kierunku CPK na blisko 10-kilometrowy tunel wyjazdowy, który będzie prowadził z okolic

stacji Warszawa Zachodnia w kierunku CPK. No i naturalnie w tym procesie, gdy kończy się projektowanie, musimy już wchodzić w etap przetargów czysto na roboty budowlane. Panie ministrze, to jeszcze dwa ostatnie pytania. Pierwsze, które na pewno zainteresuje wszystkich miłośników kolei w Polsce, a tych nie brakuje, to parę milionów ludzi w końcu. Mianowicie, co z wąskotorówkami? bo one są takim ukrytym skarbem. Jest infrastruktura, jest bardzo duże środowisko pasjonatów, którzy korzystają z tych linii obecnie, ale to są głównie linie turystyczne, uruchamiane weekendowo i odświętnie, tak powiedzmy, ale można byłoby je przecież wykorzystać.