Musk pokaże Cybercaba. Czy Tesla naprawdę wchodzi w robotaxi? PB BRIEF

Dla Brazylii to nie jest marginalny rynek. W ubiegłym roku była drugim największym dostawcą wołowiny na rynek unijny. Sprawa też pokazuje jak działa cały ten europejski system polityki handlowej. Dostęp do rynku liczącego prawie pół miliarda konsumentów zależy nie tylko od ceny produktu, ale również od tego w jaki sposób został wyprodukowany. Komisja nie podała jak długo ten zakaz będzie obowiązywał. A od handlu żywnością przejdźmy do handlu surowcem, od którego zależy właściwie cała światowa gospodarka. Po najpoważniejszej od lipca wymianie ciosów między Stanami Zjednoczonymi a Iranem sytuacja wokół Ormuzu pozostaje napięta, choć ropa dziś rano lekko tanieje. Brent kosztuje około 95 dolarów 20 centów za baryłkę, a amerykańska WTI West Texas Intermediate, słodka teksańska ropa, niecałe 91 dolarów. Reuters pisze dziś o pierwszych oznakach uspokojenia i braku potwierdzonej kolejnej wymiany ognia.

Chińskie inwestycje w specjalnej strefie ekonomicznej kanału sueskiego sięgają, według egipskiego rządu, 4 miliardów dolarów. Powstają tam porty, zakłady przemysłowe i projekty energetyczne. Pekin inwestuje więc dokładnie w miejscu, gdzie przecinają się szlaki handlowe między Azją i Europą. Dostęp do rynku afrykańskiego i polityczne wpływy na Bliskim Wschodzie. Tesla ma dziś w Ostin pokazać Cybercaba, dwuosobowy samochód zbudowany specjalnie do autonomicznych przewozów bez kierownicy i pedałów. Dla firmy Elona Muska to jest ważny moment, bo autonomia ma stać się jednym z głównych źródeł przyszłych przychodów Tesli. Sam Cybercab był już prezentowany wcześniej. Dzisiejsze wydarzenie ma pokazać, jak blisko jest do jego rzeczywistego wykorzystania w przewozie pasażerów. Reuters podkreśla, że Tesla przed wydarzeniem nie podała ani dokładnej godziny, ani liczby cybercabów, które miałyby wejść do regularnej usługi.

Tesla sama zaznacza, że dostępność zależy od konkretnego miejsca i pory dnia. Cybercaba ma być samochodem lepiej dostosowanym do tego biznesu. Dwa miejsca wystarczą we większości przejazdów taksówkowych, a brak stanowiska kierowcy pozwala uprościć konstrukcję. Tesla rozpoczęła produkcję pierwszych egzemplarzy w kwietniu i prowadzi testy na drogach publicznych. Co ciekawe Reuters odnotował, że część prototypów udewidywanych podczas testów miała jeszcze kierownicę. Technologicznie Tesla wybrała w ten sposób własną drogę. Jej system obserwuje otoczenie przede wszystkim za pomocą ośmiu kamer. Obraz analizują sieci neuronowe, które rozpoznają pasy ruchu, inne samochody pieszych, sygnalizacje czy przeszkody. Tesla chce osiągnąć autonomię głównie dzięki kamerom, dużej ilości danych i coraz lepszemu oprogramowaniu. Bardziej rozbudowany zestaw czujników stosuje Waymo.