Cała prawda o samochodach elektrycznych

Kłaniamy się Państwu. Ewa Redel, Kuba Witkowski, Piotr Łodej. Dzień dobry. News Albo Fake News. Myślę, że czas rozprawić się z informacjami, być może i fake newsami na temat aut elektrycznych, czy są tańsze w kupnie, eksploatacji, czy rzeczywiście są eko, jaki jest ich ślad węglowy i na jak długo starczą baterie, jeśli padną. A w naszym studiu Maciej Brzeziński, redaktor magazynu Auto Świat. Witam, dzień dobry. I Aleksander Rajch, członek Zarządu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności. Dzień dobry. Czym panowie przyjechali do studia? Panie Macieju? Pojazdem elektrycznym, ale nie jest to samochód. Rowerem. Rowerem. Myślałem, że hulajnogą. Dobrze. Panie Aleksandrze? Pojazdem osobowym elektrycznym Teslą. Myślę, że podzielimy naszą rozmowę na cztery części.

Najpierw może od ekonomii zacznijmy. Czy się opłaca mieć auto elektryczne? Może najpierw kupić? Panie Macieju? To jest dosyć skomplikowana kwestia i to zależy od wielu czynników, dlatego jednemu się opłaca, drugiemu się mniej opłaca. A komu się opłaca, a komu nie? Opłaca się bardziej temu, kto ma własny prąd, ma garaż, w którym ładuje ten samochód i będzie go eksploatował w taki sposób, Żeby jak najwięcej korzystać z tego domowego, taniego prądu. Jeśli ktoś jeździ w trasę i jest skazany na ładowanie poza miejscem zamieszkania, oczywiście koszty eksploatacji te bieżące, jeśli chodzi o paliwo, będą wyższe. No ale nie możemy sprowadzać kosztów eksploatacji samochodu elektrycznego do prądu i porównywać z kosztami benzyny, bo jest szereg innych kwestii.

Ale koszty, czy koszty pana przekonały do tego, by przesiąść się do elektryka i nie wracać do aut spalinowych? Nie, przekonała mnie jazda elektrykiem, bo ja dosyć w taki, powiedziałbym, użytkowy sposób się przekonałem. Po prostu ten styl takiego płynięcia pojazdu elektrycznego mnie przekonał. Bardzo fajnie się jeździ elektrykami w ciszy, w spokoju, a jednocześnie Kiedy trzeba jest wystarczająco dużo mocy, żeby jeździć bezpiecznie. Natomiast koszty ładowania też, myślę, że to w ogóle nie ma porównania, jeśli chodzi o tankowanie, a zresztą przewidywane koszty węglowodorów wykorzystywanych do transportu drogowego mają tak, Panie Macieju, jak to jest dziś z ładowaniem aut elektrycznych?

Bo trzeba mieć świadomość, że te auta to są pojazdy na bardzo wysokim poziomie technologicznym. Naprawdę samochody elektryczne nie są obecnie problemem. Problemem, jeśli już, jest infrastruktura. Natomiast auta są w wielu wypadkach wręcz znakomite. Panowie, zostawiamy ekonomię. Teraz temat, który rozgrzewa, myślę, ekologia. News Albo Fake News Przypomnę, w naszym studiu Maciej Brzeziński, redaktor magazynu Auto Świat i Aleksander Rajch, członek Zarządu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności. Panowie, czy samochody elektryczne są ekologiczne? Jak najbardziej oczywiście, że tak. Aleksander Rajch. Tak, mogę tylko powtórzyć, że jak najbardziej oczywiście, że tak. Jest oczywiście szereg dyskusji dotyczących tematów pobocznych, tego na przykład skąd bierze się energia elektryczna.

Ekonomia, ekologia, pozostałe jeszcze bezpieczeństwo, za chwilę porozmawiamy o tym, bo taki też pojawia się najczęściej, fake news w sieci dotyczący pożarów aut elektrycznych, jak często do nich dochodzi, ile trwa gaszenie auta elektrycznego. O tym za chwilę. News Albo Fake News. Maciej Brzeziński, redaktor magazynu Autoświat i Aleksander Rajch, członek Zarządu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności w naszym studiu. Witam panów ponownie. O bezpieczeństwie aut elektrycznych. No taki chyba najczęściej spotykany fake news. Palą się 24 godziny. Częściej niż spalinowe. To znaczy tak, od 2010 roku, czyli przez kilkanaście lat, było około 500 pożarów samochodów elektrycznych, co oznacza z jednej strony, że się palą, a z drugiej strony, że się palą rzadko.

Przypomnę, w naszym studiu Maciej Brzeziński, redaktor magazynu Auto Świat i Aleksander Rajch, członek Zarządu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności. Panowie, czas na podsumowanie. Czy firmy ubezpieczeniowe na przykład traktują auta elektryczne tak samo jak spalinowe? Nie, nie traktują to też ze względu na wartość rezydualną, którą tutaj wcześniej omawialiśmy. Natomiast to też jest, tak jak mówiłem, wiek rynku. Myślę, że jeszcze kolejna dekada już przyniesie zupełną normalizację tego podejścia. Czyli wszyscy się uczymy, tak? Tak, oczywiście. To też właśnie jest rozwijająca się technologia i te fluktuacje cenowe pojazdów elektrycznych zależne od czy to łańcuchów dostaw, czy od surowców i to się wszystko odwróci.

Natomiast nie jestem pewien, czy da się to zrobić przemocą. Ale przecież za 11 lat uda się. Maciej Brzeziński, redaktor magazynu Autoświat i Aleksander Rajch, członek zarządu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności byli naszymi gośćmi. Bardzo dziękuję za rozmowę. Dziękuję bardzo. Dziękuję bardzo. News Albo Fake News. I my także bardzo Państwu dziękujemy za spotkanie. Ewa Redel, Kuba Witkowski, Piotr Łodej. Do usłyszenia.