DLACZEGO POLSKIE MIASTA SĄ BRZYDKIE?

Holandia ma ponad 35 tysięcy kilometrów wydzielonych dróg rowerowych, a to skala infrastruktury, która sprawia, że rower nie jest tylko sportem, tylko codziennością. I do tego dochodzi detal, który uwielbiam, bo on pokazuje, jak się składa system. W Holandii ponad 40% pasażerów kolei dojeżdża do stacji rowerem, czyli rower nie konkuruje z transportem publicznym. On go dosłownie karmi. Duńska Kopenhaga robi podobną rzecz tylko w swoim stylu. Od lat 70. inwestuje w infrastrukturę rowerową, zamiast pompować kolejne pasy dla aut. 75% mieszkańców jeździ przez cały rok, a rowery przekroczyły liczbę samochodów po raz pierwszy w 2015 roku. I teraz ważna rzecz. My też mamy narzędzia, żeby robić lepiej, tylko musimy je traktować poważnie, a nie jak ozdobnik w strategii. Są rozwiązania, które może brzmią nudno, ale są kluczowe. Miejskie plany adaptacji z planem zazielenienia.