03:00 Fakty

W Mysłowicach testowany jest nowy system, gdzie miejsce odjazdu pociągów jest identyfikowane poprzez numer peronu, a nie toru. Posłuchajmy fragmentu rozmowy Tomasza Terlikowskiego. W Mysłowicach testowany jest nowy układ peronów, to znaczy włoski układ peronów. Każdy tor ma własną nazwę peronu. Po co tak naprawdę? W Mysłowicach nic na ten temat nie wiem. No nie wie pan. No dobrze, to w takim... Ja różne ciekawostki znam z życia kolei, ale nie słyszałem o jakichś włoskich. No to teraz zupełnie już na poważnie. Chodzi o numerację peronów, że nie będzie tor pierwszy, tor drugi, peron trzeciego, tylko będzie peron pierwszy, peron drugi, peron trzeci. No to kolejarze mają swoje systemy. Jeżeli dotychczas, jeżeli numeracja peronów i torów odpowiada pasażerom i nikt się nie gubi, to znaczy, że to jest okej.

Myślę, że wielu Polaków często jeździ do Krakowa. Kiedy w końcu będziemy mogli dojechać do Krakowa w dwie godziny? Albo mniej niż dwie. Tak. Zacznę od początku. Czyli testy przeprowadzone, tabor przygotowany, linia przygotowana. Chcemy wdrożyć to do regularnego rozkładu jazdy. Kolejarze zawsze ostrożnie patrzą na to i zapewniają mnie, że wraz z nowym rozkładem jazdy, czyli grudzień przyszłego roku, ja natomiast Rozmawiam z nimi na temat przyspieszenia, czyli korekta wrześniowa rozkładu jazdy przyszłego roku, czyli wrzesień 2027. To jest najszybszy termin, chociaż moi poprzednicy w ogóle tego nie planowali w takich terminach. Całą rozmowę Tomasza Terlikowskiego z Dariuszem Klimczakiem znajdziecie na rmf24.pl.