Europa NIE DOGONI Chin?! SZOKUJĄCE słowa eksperta

Elektromobilność nie jest już jakąś przyszłością, tylko jest teraźniejszością. No i teraz wracając do Chin? Absolutnie. Chiny rozpoczęły ten marsz ku elektromobilności, ku tej zmianie technologicznej. Ten napęd jest zresztą znany nie od wczoraj. To nie w Chinach napęd elektryczny został wymyślony. On jest tak stary, można powiedzieć, jak motoryzacja. Tylko dopiero w XXI wieku on nabrał technologicznie takiej dojrzałości, że może być już traktowany jako pojazd alternatywny do pojazdu konwencjonalnego. I pierwsi rzeczywiście Chińczycy udowodnili, że to się też może opłacać. Dlaczego to się udało w Chinach? Dlatego, że samochód elektryczny w 70% przypadków jest tańszy od swojego konwencjonalnego odpowiednika.

Dziś ten rynek liczy ponad 30 milionów pojazdów. Dla przypomnienia w Polsce to jest około 600 tysięcy, więc widzimy jak potężnie ten rynek wewnętrzny się rozwinął. I Chiny na tym rynku wewnętrznym najbardziej korzystają, bo przez te trzy dekady ostatnie wprowadziły bardzo dużo graczy na ten rynek. Też była bardzo ostra i jest cały czas walka konkurencyjna. Cały czas koncerny chińskie ze sobą walczą w zasadzie na śmierć i życie. Ale efektem tego jest to, że rodzą się tacy gracze jak choćby BYD, którzy nie tylko na rynku wewnętrznym w Chinach chcą odgrywać rolę wiodącą, ale też na rynku globalnym. No przecież mamy salony BYD w wielu miejscach, także w Polsce. I myślę, że będzie ich tylko więcej.

Oczywiście dochodzi do tego niższa cena energii, do tego dochodzi inny system pracy. To wszystko się przekłada na to, że koszty produkcji w Chinach są niższe niż w Europie, niż w Stanach Zjednoczonych, niezależnie od tego, czy mówimy o samochodach elektrycznych, czy o samochodach konwencjonalnych, bo też mitem jest to, że Chiny tylko i wyłącznie wyspecjalizowały się w samochodach elektrycznych. W samochodach elektrycznych mają największą przewagę, ale w każdym innym napędzie są już na bardzo wysokim poziomie. Jak wyliczasz te elementy chińskiej strategii, to trochę mam wrażenie, że to są rzeczy, których nie będziemy w stanie przeskoczyć jako Europejczycy, no bo kontroli nad łańcuchami wartości w segmencie bateryjnym nie będziemy raczej mieli w przewidywalnej perspektywie. Koszty pracy, no nie zejdziemy do poziomów chińskich. Koszty energii nigdy chyba nie było tak, żebyśmy mieli porównywalne, jeżeli chodzi o te już powiedzmy w okresie po II wojnie światowej względem Chin.