KAŻDY KŁAMIE, CZYLI KONIEC TESTÓW. NASZ POWER RANKING NA POCZĄTEK SEZONU

Na przykład robić sobie jakieś awaryjne wymiany przedniego skrzydła w alei serwisowej. Jakieś tego typu symulacje. Bo za Cadillaca część pracy robi, jeśli chodzi o tę stronę mechaniczną, Haas i Ferrari. Cadillac korzysta z jednostek napędowych Ferrari, z silnika Ferrari, z części komponentów Ferrari. Tego nie ma tak dużo jak ma Haas. Ale nadal tą taką bazę, to know-how stanowi dla nich Ferrari, więc Cadillac, stawiając się w takiej roli, jest w trochę uprzywilejowanej pozycji. To był logiczny wybór, żeby wybrać na przykład Ferrari albo kogoś innego, więc dobra dla nich. Ferrari łatwiej było wybrać niż Merza, bo to nie jest jakaś konkurencja dla marek bezpośrednia, w niektórym wypadku ich marek, tak mi się wydaje. Natomiast... To nie jest też bardzo dużo, to co mówił Bartek. Tego mogłoby być znacznie więcej, bo też były dni, w których nie udało się pokonać tylu okrążeń, ile zakładali, bo to było widać.

Więc tak naprawdę tylko Barcelonie aż tak znacząco się różniły te przebiegi na korzyść Ferrari. Potem było bliżej remisu w pierwszym Bahrainie, a potem dostali w Cire od Hasa. Has po prostu dużo jeździł, Has miał dużo jeździć i Has robił to, co do niego należało, czyli tłuk kilometry po prostu. Mówiłaś o Komatsu, który zawsze mówi, że jedziesz obserwować i wyciągać wnioski. Ja się zgadzam i też nie ukrywam, że Haas mnie najbardziej zaimponował, bo jak sobie teraz myślę o Williamsie i widzę te zblokowane przednie koła, w Haasie też to było, jasne. Nadal uważam, że Haas wygląda moim zdaniem teraz dużo lepiej niż na przykład w moich oczach Williams. Haas nic nie zepsuł. Haas jeździ od pierwszego dnia, nic się nie stało, mają dobry silnik.

Jestem pod wrażeniem tego, co zrobił Haas. Myślę, że to jest coraz bardziej dojrzały zespół i super. No tylko tyle. Tobie się malowanie bardzo podoba, zaraz mi tu pokażesz jak bardzo, bracie. 1214 okrążeń Mercedesa w ciągu tych wszystkich 9 dni, 500 w Barcelonie, 282 pierwszy tydzień w Bahrajnie, 432 drugi tydzień w Bahrajnie. Nowa jednostka napędowa, nowa specyfikacja na drugi Bahrain. Nie było z nią problemów, ona jeździła. Zatrzymał się tam Cantonelli oczywiście jak najbardziej. Był problem chyba z hydrauliką, jeżeli dobrze pamiętam. Już mniejsza o to, ale z jednostką napędową w każdym razie. Więc nie było absolutnie bez problemów żadnych. Ale nadal to robi wrażenie. 6192 km przejechane. Ogromna praca wykonana przez Mercedesa.

I zanim napiszecie, to nie jest żaden bajas Toyoty, absolutnie nie. Po prostu uważam, że to malowanie jest bardzo ładne, jest bardzo ładnie przeniesione w hasie. To malowanie z innych aut Toyoty jest zrobione w bardzo ładny sposób. Mi się to malowanie Toyoty podoba absolutnie wszędzie. Nie zależy mi, czy to jest łek, czy to są rajdy. One są po prostu ładne. Uważam, że ten has, to jest najładniejszy has, jakiego mieliśmy. Nie wyciągajcie mi tego Rich Energy, błagam. Obejrzyjcie jeszcze raz to malowanie, ono nie jest wcale takie ładne, jak wy pamiętacie. Niestety wynika z tego wszystkiego to, że naszym zdaniem wspólnym Haas jest najładniejszym, bo idę, bo u mnie jest na drugim miejscu bardzo blisko Racing Bulls. Lubię białe malowania. Mi się Racing Bulls podoba w tym roku. Mówiłem to od początku. Super wygląda, jak widziałem jeszcze, jak on się porusza w świetle. Bardzo mi się podoba. Haas jest świetny.

Jest u mnie tylko i wyłącznie tutaj z uwagi na te dwa czynniki. Prędzej jestem w stanie uwierzyć w to, że Williams szybciej upora się z problemami, niż to, że Alpin jest kompletnym zespołem już teraz na tym etapie sezonu. Nadal jednak ta grupa to jest totalny znak zapytania. No i tak, tu mam oczywiście tego. Tak, no ten testoka Hasa wypadał najfajniej i dlatego mamy go obaj na piątym, bo Has wyglądał na szybki, Has wyglądał na pewny i Has przede wszystkim walił kilometry. A to pokazało w zeszłym roku, że jak oni zrobią dużo kilometrów, to potem jak zrozumieją swój samochód, to to wychodzi na plus. I ta filozofia zeszłoroczna moim zdaniem się ładnie przekłada i uważam, że to tutaj właśnie ta walka będzie mocna. Najciekawsza, najciekawsza. To będzie przykryte czapką. James Valls mówił o tym, że tu pomiędzy trzema zespołami, mówił o trzech, nie wiem dlaczego, ale mówił o trzech zespołach, które jego zdaniem są w jednej dziesiątej sekundy.

Być może to jest oszustwo i może oszust Tindera nas kolejny raz oszukał i to Alpine nie powinno być na szóstym, siedmym miejscu, tylko powinno być twardo na ósmym, może o to Vallsowi chodziło, nie wiem, ale tu będzie cholernie ciasno i tak naprawdę to jest tylko i wyłącznie to, jak u każdego z nas wypadł test oka. I tutaj Haas wydaje się być najlepszą platformą do ścigania. Mówiłem o tych blokowanych kołach i tak dalej. Jestem pod wrażeniem. Zaję panował mi Haas tymi testami. To jest najlepszy zespół, moim zdaniem, teraz środka stawki, z tego co widziałem w Bahrainie. Oby tak się utrzymało, bo też im tego życzę pod wodzą Ayao Komatsu, bo nie tylko, pamiętajcie, James Wallace przebudowuje zespół, nie tylko Flavio Briatore. Ayao też to robi, tylko że bardzo, bardzo po cichu i bardzo powoli, moim zdaniem. Tutaj mam gigantyczne problemy i teraz poczekaj, ja to robię na żywo, nie zdaje mi się skupić.

Tu się wszystko może jeszcze pozmieniać. Nie uwierzę na początku sezonu, że na przykład Haas albo Alpine wskoczy do pierwszej grupy, ani że któryś z nich wypali do drugiej. Mam McLarena na trzecim miejscu tylko z jednego względu i to jest kwestia tego, że nie robią sami swoje jednostki napędowe. I uważam, że na początku takiej generacji aut zawsze ten, kto robi silnik, zawsze może mieć łatwiej i może mieć przewagę. Więc to są takie rzeczy, które po prostu ci dodają, nie będziemy się zgadzać, które ci dodają. Ja nie zrobiłeś tego specjalnie, bo nie bez powodu masz flagę na kolanach. Ja się nie dam oszukać. Ferrari jest mocne. Jasne, że jest mocne.

I może się okazać na przykład Haas staje na podium. Wcale nie dlatego, że będą najszybsi, tylko dlatego, że będą problemy z innymi silnikami albo cokolwiek innego się stanie, bo to będzie taki test. Ja wiem, że oni na pewno w treningach zrobią wszystko, co mogą, żeby jak najwięcej jeździć i tak w tej Australii. No tak, ale będą starali się ukryć osiągi do samych kwalifikacji. Tylko najpierw, to będzie ciekawe, o tym pogadamy przy okazji Australii, trzeba będzie w ogóle zrozumieć tor. Gdzie korzystać i czy tam na pewno, gdzie symulator pokazywał, korzystać z tego, gdzie oszczędzać, gdzie i tak dalej. Za tydzień będziemy już mieli pewnie zapowiedź Australii trochę w podcaście. Bo ty wylatujesz po tym. Tak. Ja wylatuję, na twojej karbie będzie czwartkowy film, w całości. Będziesz musiał go zrobić, sam go nagrać, samemu go zmontować. Inputa nie dostaniesz żadnego? Co? Inputa żadnego? Nie sądzę, że tak będzie. Ja selfie z rączki, jakieś pozdrowienia wrzucisz takie, wiesz.