Mentionsy

To piąty odcinek podcastu z przedziału, w którym opowiadam historię kolei na świecie.

To właśnie tam zaczęły powstawać najważniejsze miasta takie jak Nowy Jork, Filadelfia, Waszyngton czy Baltimore.

Przykładowo tereny, które dzisiaj są stanami Arizona, Nowy Meksyk czy Kalifornia były w posiadaniu Meksyku aż do roku 1848 i stały się częścią USA dopiero po wygranej z Meksykiem wojnie.

Choć również to rozwiązanie było bardzo kosztowne, trudne i długie.

Do tego potrzebna była kolej spajająca ze sobą dwa jego krańce.

Przez kolejne lata prowadził intensywne działania, lobbując za tym rozwiązaniem, jednak nie przyniosły one rezultatów z powodu narastających podziałów politycznych w kongresie.

Judah był człowiekiem z wizją, która na zawsze odmieniła Stany Zjednoczone.

I to przyniosło mu ogólnokrajowe uznanie.

Nawet jeśli kolej dotrze tylko do regionów górniczych i tak przyniesie zysk, a jeśli przekroczy góry, wówczas zwiąże Kalifornię z Unią raz na zawsze.

Judah osobiście przeprowadził pomiary, przeanalizował teren i narysował profile.

A wszystkie siły polityczne i gospodarcze zostały skierowane na potrzeby wojenne.

W ramach pomocy rząd federalny miał emitować obligacje w wysokości 16 tysięcy, 32 tysięcy lub 48 tysięcy dolarów za każdą wybudowaną mile.

Wartość obligacji różniła się zależnie od trudności terenu i przykładowo przejście przez góry Sierra Nevada kosztowało 48 tysięcy dolarów za wybudowaną mile.

Obligacje były wypłacane tylko po potwierdzeniu przez rządowych inspektorów, że dany odcinek został wybudowany zgodnie ze sztuką i jest sprawny technicznie.

Rząd pożyczał tylko swoją wiarygodność kredytową, a nie pieniądze.

importowane angielskie.

Pracownicy Union Pacific padali ofiarą krwawych ataków rdzennych Amerykanów, w tym członków plemion Siouxów, Arapachów i Cheyennów, którzy co zrozumiałe czuli się zagrożenie budową zabierającą ich ziemie.

Przy czym wielu z nich porzucało pracę już po pierwszej wypłacie.

Warunki były ekstremalnie niebezpieczne, budowa postępowała czasami tylko o 30 cm dziennie.

Aby przyspieszyć budowę sprowadzono nawet górników z angielskiej Corn Valley uchodzących wówczas za najlepszych na świecie.

Chińczycy dodatkowo musieli płacić za własne wyżywienie.

Z pewnością były to tysiące.

Pod koniec 1869 roku obie ekipy pracowały już tylko kilka mil od siebie.

Alfabetem Morse'a nadano treść składającą się z czterech liter D.O.N.E.

Dzień później z Kalifornii wyruszył pierwszy transkontynentalny pociąg towarowy zmierzający na wschodnie wybrzeże.

15 maja, mimo że linia wymagała jeszcze kosztownych napraw na wielu odcinkach, uruchomiono regularne przewozy pasażerskie.

Budowa kolei transkontynentalnej w USA skróciła czas przyjazdu z miesięcy do mniej niż tygodnia, dała ogromny impuls rozwoju gospodarczego Zachodu jak i całego kraju, pozwoliła także na standaryzację czasu i wprowadzono w USA wówczas cztery strefy czasowe.