Mentionsy
#187: Grodziskie Przewozy Autobusowe
Związek powiatowo-gminny "Grodziskie Przewozy Autobusowe" to w tej chwili największy organizator pozamiejskiego transportu autobusowego w Polsce. Mimo że obejmuje swoim obszarem tylko trzy powiaty, to uruchamia więcej kursów niż Województwo Małopolskie.
Duża liczba często kursujących linii, nowe autobusy i niskie ceny biletów to niewątpliwe atuty systemu funkcjonującego w powiatach: grodziskim, pruszkowskim i warszawskim zachodnim. Jak zorganizować taką siatkę połączeń i ją sfinansować, opowiedział mi Jerzy Kowalczyk z biura związku GPA.
Rozdziały (18)
Host przedstawia temat odcinka, skupiający się na pozytywnym przykładzie publicznego transportu w Polsce.
Host przybywa do Grodziska Mazowieckiego i zaczyna rozmowę z Jerzym Kowalczykiem z GPA.
Jerzy Kowalczyk opisuje działalność GPA, obejmującą 19 gmin w trzech powiatach, oraz jego rolę w organizacji przewozów autobusowych.
Kowalczyk wyjaśnia, że powstanie GPA było spowodowane Funduszem Rozwoju Przewozów Autobusowych i zwiększeniem stawki do 3 złotych.
Kowalczyk szczegółowo opisuje strukturę i finansowanie GPA, w tym sposób rozliczania stawek i system finansowania między gminami.
Kowalczyk omawia integrację taryf i karty miejskiej w ramach GPA, w tym sposób rozliczania przychodów na poszczególne linie.
Kowalczyk wyjaśnia, jakie są ceny biletów w GPA i jak system ten się bilansuje, podkreślając zastosowanie niskich cen biletów.
Kowalczyk opisuje proces weryfikacji biletów i kontrolę, w tym integrację z Warszawą i systemem biletów miejskich.
Kowalczyk omawia szczegółowe aspekty organizacji i finansowania przewozów, w tym integrację z innymi systemami biletowymi.
Kowalczyk omawia kwestię bilansu systemu transportu i jak ten system się bilansuje, podkreślając zastosowanie niskich cen biletów.
Kowalczyk omawia koszty i finansowanie GPA, w tym ilość pieniędzy wydawanych na rekompensaty i wkład własny samorządów.
Kowalczyk omawia rolę Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych w finansowaniu przewozów i inwestycji w tabor.
Kowalczyk omawia długość umów i inwestycje w tabor, podkreślając potrzebę regularnej wymiany taboru i jego jakość.
Kowalczyk podsumowuje rozmowę i omawia perspektywy dalszego rozwoju GPA i systemu transportu publicznego.
Rozmowa skupia się na umowach z operatorami i ich warunkach, w tym problemach finansowych i potrzebie zmian ustawowych.
Współpraca z Centralnym Portem Komunikacyjnym i plany na przyszłość, w tym nowe technologie i informacje dla pasażerów.
Rozmowa o planach ekspansji GPA na nowe obszary i zagrożenia związane z rozrostem obszaru działania.
Podsumowanie planów na przyszłość i dziękowanie patronom podcastu.
Szukaj w treści odcinka
Czy w tym roku, a właściwie nawet już od grudnia zeszłego roku w powiecie warszawskim zachodnim obsługę dawnych linii lokalnych organizowanych wcześniej przez ZTM, więc jakby ten rozwój następował po prostu tak... Organicznie.
Nie we wszystkich liniach GPA karta miejska ZTM jest honorowana.
Nie wiem czy jest udawana, bo de facto przewoźnicy występują za świadczenia czy do ZTM-u, jeżeli to jest na granicy Warszawy i naszego związku, czy do Marszałka Województwa i dostają wtedy zezwolenie od Marszałka na daną linię, więc tym bardziej, że na tych odcinkach poza na przykład naszym obszarem, na przykład na odcinku Sochaczew,
Wcześniej były to linie L obsługiwane przez warszawski ZTM.
Ostatnie odcinki
-
#189: Otwarty dostęp do rynku kolejowego
28.05.2025 18:00
-
#188: Miasta przyjazne dzieciom
10.05.2025 04:00
-
#187: Grodziskie Przewozy Autobusowe
09.04.2025 12:00
-
#186: Problemy POLREGIO
27.03.2025 21:07
-
#185: Wschodnia obwodnica Warszawy
12.03.2025 20:32
-
#184: Dopłaty do rowerów elektrycznych po raz d...
24.02.2025 05:00
-
183: Zdezintegrowany transport publiczny
13.02.2025 11:05
-
#182: Wodór w transporcie
27.01.2025 05:00
-
#181: Używane tramwaje dla Poznania
13.01.2025 05:00
-
#180: Realizacja CPK w 2024 roku
17.12.2024 05:00