Mentionsy

Pojawiła się wiadomość, że zarząd PKP Cargo ma zamiar zwyczajnie zlikwidować sekcję utrzymania taboru w Chabówce, czyli właśnie tenże skansen i myślę, że jest to bardzo dobra okazja, jakkolwiek mało korzystna, żeby porozmawiać o tym, jak w Polsce nie chronimy zabytków kolejnictwa.

Żeby takie muzeum powstało, o ile jeszcze premier Gliński pod naciskami poprzedniego prezesa PKP S.A.

Mówiono również o parowozowni w Gnieźnie, która wciąż jest własnością PKPS-a.

Samorządy przejęły od PKP Cargo po różnych przebojach związanych z przekształceniami własnościowymi w ostatnich latach przejęły dwa punkty.

Został nam właśnie wspomniany skansen, nie w Kościerzynie, tylko w Chabówce, o którym mówiłem na samym początku i on jeszcze jest własnością PKP Cargo, ale jak powiedziałem, obecny zarząd dowiedział się najwyraźniej o tym, że posiada taką jednostkę w swoich zasobach i postanowił ją zlikwidować.

Się tak śmialiśmy, że spróbujmy sobie to wyobrazić w wypadku PKP.

PKP Nostalgia.

No więc nawet dostajemy od PKP Intercity, dostaliśmy czy kupiliśmy od przewozów regionalnych ostatnio cztery wagony.

One są dzierżawione od PKP Intercity, ale chcielibyśmy je przejąć całkiem.

Bardzo nam się podoba, że poszliśmy trochę inną drogą, bo często pisaliśmy pisma, czy to do ministerstwa, ale w różnych sprawach, czy do spółek PKP, no i czasem na odpowiedzi trzeba było w przeszłości czekać bardzo długo.

Ostatnio, bo w ogóle mieliśmy problemy przez ostatnie dwa lata wręcz z przeprowadzaniem niektórych prac przy naszym taborze, bo trwała modernizacja lokomotywowni Wrocław Główny z własnością PKP Intercity, też tam w jej obrębie.

No i musieliśmy, bo byliśmy też wewnątrz, a musieliśmy cały nasz tabor wystawić na zewnątrz i ostatnio prezes też był w Warszawie, rozmawiał właśnie go i na spotkaniu PKP Cargo dla miłośników kolei, PKP Intercity i chcemy wrócić pod tą halę na razie.