Mentionsy

Pierwszym z nich jest Porsche 963.

To ja miałem, bliżej jestem Piotra, bo miałem dylemat między Ferrari i Cadillaciem i Porsche, bo Ferrari, tak jak Piotrek mówił, i Cadillac w WEC-u bardzo fajnie się rozkręcił.

Na Porsche miało tu pół sezonu, tu pół sezonu i ostatecznie nadaje Ferrari.

Astona Martina, wiesz, ja w tej kategorii tak sobie zastanawiając się po prostu, bo to były moje takie szybkie pierwsze strzały po prostu, żeby też nie za bardzo nad tym się rozwlekać, bo jakbym się zaczął rozwlekać, to miałbym w sumie trochę tak jak ty, bo bym miał Ferrari, Cadillaca, Porsche, Astona, bym miał tyle tych aut.

Dołączam się do Ciebie Piotrek, też wybrałem BMW, chociaż na początku było mi ciężko, gdyż tak myślałem sobie, no kurde, w ŁEKu wygrało Porsche, w GTD Pro Corvette, w GTD Mercedes, ale potem spojrzałem na to GT World Challenge, na to jak BMW się tam dobrze spisywało, na to jak BMW też było bardzo dobre w IMSA mimo braku tytułów i jednak to mnie ostatecznie przekonało.

Jakbyśmy spojrzeli tylko łeki IMSA, no to wtedy byśmy co innego wybrały, bo tam Porsche byłoby możnym kandydatem z Le Mans, z LMGT3, czy pewnie ktoś jeszcze, czy Corvette, ale no jak się spojrzy właśnie na GTR, to kompletnie zmienia percepcję i BMW musi być.

Producent jest szóstą kategorią i ja tutaj nie miałem większych wątpliwości kogo wybrać, bo i za sukcesy właśnie w Le Mans, w LMGT3 i za sukcesy w GTP, w IMSA wybrałem po prostu Porsche, bo jeżeli i tak sobie wszystko skomasujemy, no to BMW jednak zabrakło dobrych występów w hypercarach czy GTP, żeby zostać tym producentem roku, a Porsche jednak

I tu coś uszknęło, i coś tu uszknęło, i jakieś nawet były wyniki w GT World Challenge, więc po prostu uważam, że za samo czyste sportowe wyniki Porsche, bo za handling sytuacji z hypercarami nie wybrałbym Porsche, ale mówimy o sporcie po prostu.

Powiem tak, ja bardzo długo się zastanawiałem, aby wykreślić to Porsche, gdyż to o czym wspomniałeś Piotrek, to jak potraktowali Weka, to jak opuścili kategorię Hypercar, to

Na początku myślałem, że dyskwalifikuję ich trochę z producenta roku, ale no nie da się nie docenić tych sukcesów, jakie Porsche miało w tym roku.

Plus jeszcze do tego Endurance Cup w Jiggy World Challenge Europe, no i no musiałem wybrać to Porsche, choć początkowo bardzo nie chciałem.

No nie było innego wyboru niż Porsche.

Porsche wygrało naprawdę sporo globalnie, nie było konkurenta.

No i tak naprawdę bardzo czysty wybór się wyklarował, więc myślę, że tutaj Porsche było bardzo jednogłośne, jednogłośnym wyborem.

Więc ostatecznie wybieram Heart of Racing, choć na tej mojej jeszcze krótkiej liście znalazło się Porsche Penske za po raz kolejny fenomenalną formę w IMSA oraz to jak walczyli przeciwko BOP w WECU.

Dla mnie to było takie rozczarowanie, bo ja myślałem, że po takich sukcesach ten Tandy pojedzie może nie sezon życia, ale pojedzie bardzo dobry sezon, da Porsche tego mistrza w GTP i się utrzyma.

To jak absurdalnie było spowalniane na Porsche, to jak absurdalną przewagę było dawane Ferrari, to co działo się też z Toyota na początku sezonu.

W teoretyce też ciężko jest nie wziąć pod uwagę Porsche plus Kislamo, nie?

I dwaj kierowcy, na których przede wszystkim się zastanawiałem, no w sumie trzech było i wszyscy pochodzą z, wszyscy jeżdżą dla jednego producenta, nawet w jednej ekipie się znajdują, znajdowali przynajmniej w niektórych wyścigach, są to kierowcy Porsche.

Bo wspomniałem i o Porsche, i o Porsche, i o Linie.

Wybacz Igor, bo Porsche jest mi bliskie, ale wspomniałem Aleksa Lyna.

Łamięcie mi trochę serce w tym momencie, bo bardzo chciałem jednego z kierowców Porsche tutaj wybrać, ale no Alex ten miał bardzo dobry sezon.