Mentionsy

Czyli Porsche, które oficjalnie ogłasza, że od przyszłego sezonu nie będzie w Hypercarach, nie będzie w Porsche i Penske Motorsport w klasie Hypercar.

Porsche wycofuje się i Porsche nam zuboży stawkę.

A Porsche jednak podjęło decyzję czysto finansową, żeby się wycofać, bo finanse się nie zgadzają.

I przypomina to niestety mi pewien lipcowy dzień z 2017 roku, kiedy Porsche w równie nagły sposób pożegnało się z LMP1 i mam wrażenie, że to w równie wielkim stopniu też wpłynie na przyszłość tej kategorii.

To chyba już po prostu Porsche, chyba samo tam ktoś to musiał zdecydować, pewnie albo on, albo jeszcze ktoś inny, wspólnie zarząd ze zdrożek.

To będzie ogromny szok nie widzieć Porsche w WQ w tak dużej stawce.

Prawda, to będzie dziwnie tak naprawdę, no bo kurde, od przyszłego roku masz Genesis'a i miesiąc temu jeszcze byśmy powiedzieli, nie no fajnie wiesz, Toyota, Ferrari, Porsche, Alpine, Peugeot, Genesis, Aston Martin, BMW, Cadillac właśnie już mi zabrakło trochę, a tu nagle wiesz, a tu nagle...

Odpalisz Katar w przyszłym sezonie i będziesz miał, no okej, jest fajnie, jest Toyota, jest Ferrari, debiutują Ci dwa Genesisy, ale kurde, poczekaj, gdzie jest przede wszystkim Porsche?

I w momencie, gdy wszystkie marki rozwijają się dopiero, rozwijają te skrzydła, to Porsche się zawija.

Natomiast pusto będzie bez Porsche.

Mam takie jeszcze czucie, że albo tu jeszcze będzie powrót w 27 i będzie odpukiwanie, chociaż ja wiem, że to są bardziej takie słowa Thomasa Laudenbacha, że to jest bardziej kurtuazja, bo jednak już trochę za długo w tym siedzę, że to jest bardziej kurtuazja też patrząc na rynek transferowy i na to jak on się układa, na to, że Porsche zaraz może zostać z ręką w nocniku, bo każdy gdzieś poucieka i każdy sobie znajdzie nowe fajne miejsce.

A możemy też mieć tak, że nagle Porsche pomyśli sobie, nie no wracamy i tylko wróci z bardzo dziwnym programem, bo to nie będzie już ten sam program.

Ford powiedział, że robi in-house, McLaren z Unitedem, Genesis też in-house, a raczej same stany Penske nie interesują, no bo to mają nadal z Porsche.

Ja wcale nie wykluczałbym powrotu Porsche.

Ja wierzę, że jeżeli klasa Hypercar się zmieni, jeżeli te regulacje ulegną poważnej zmianie i zadowolą one Porsche, to myślę, że jakoś na 2030 mogą wrócić.

Że już jest to pchanie takiego do tej decyzji, którą chciało Porsche, którego i tak już nie będzie.

Ale Porsche może wrócić z kolei, jeżeli zjednoczysz LMTH i LMH i moim zdaniem, nawet jeżeli Porsche by nie zdecydowało się na powrót, to i tak będzie to dobra decyzja.

Od nie wiem nawet kiedy ta topowa, czołowa klasa w Endurance jest tak liczna, że jakby mimo wiadomo Porsche to Porsche, ale jakby

Od ilu my lat tak naprawdę nie mieliśmy tak wielkiej stawki jak mamy teraz, więc nawet jak umędzie nas Porsche, to tak jest w cholerę ogromna stawka.

I jakby celem ACO nie powinno być, hej Porsche wróćcie do nas za 6 lat, za 5 lat, tylko hej wy co jesteście teraz, zostajcie z nami tyle ile się da.

To tak jak Porsche miało podczas tegorocznej Daytony.

Porsche najbardziej.

Porsche na tym najbardziej oberwało i Porsche 6 to musiało auta stawiać.

Nie ma co się umizgiwać do Porsche, które i tak nie wiadomo czy wróci mając blisko 10 marek.

Transfery, no bo jednak jak już jesteśmy przy przyszłości Hypercarów, przy tym, że Porsche wychodzi, to newsy transferowe będą.

I w sumie patrząc od Porsche.

Porsche będzie na tym narzekało.

Porsche nie będzie miał skleić.

Nie, no nie, Porsche jeszcze skleją.

No jeden, ale... Wiesz, jeden Porsche, jeszcze trzech BMW.

To już będzie, wiesz, chyba że wypożyczenia jeszcze do Porsche.

Jakby to jest zawodnik takiej klasy, że jego połowa ekip będzie chciała, co niestety dla mnie jest trochę takim minusem, gdyż naprawdę nie chciałbym, aby on odchodził z Porsche.

Ja go w ogóle nie widzę gdziekolwiek indziej niż poza Porsche.

Pewnie tak, jak Audi odchodziło w 2016, to Porsche wywalił Oliba i Diuma ze składu, więc wszystko jest możliwe.

Raz, że bachra im ten wiadomo słynny incident, bo to przecież Porsche vs Ferrari.

Nie wierzę w to, że będąc w padoku, nie miałeś głosów, że Porsche odchodzi, że będą kierowcy do wzięcia, że Jaminet już szuka posady, że Campbell szuka posady i inni szukają posady.

Choć w sumie jakby tak pomyśleć, to przez to, że Porsche nie będzie, to czy przypadkiem nie będzie wystarczające miejsce na gridzie, żeby utrzymać trzecie Ferrari?

W 2007 liczyłeś, że Porsche będzie.

No bo jak był MaxMax no to liczyliśmy, że nie będzie miejsca dla prywaciarzy, więc jak walasz w Porsche, no ci się zwalniają dwa skloty, więc jest miejsce.

Jeszcze co do Protona, no to zależy w jakiej formie pozostanie, bo to w sumie powinniśmy trochę przy Porsche opowiedzieć na początku, ale właśnie teraz jest ta kwestia, czy uda im się uzbierać kasę na drugi samochód i co za tym idzie spełnić wymogi regulaminowe i pozostać w Weku, w Hypercarach, czy jeżeli nie uzbierają kasę, no to wylatują całkowicie.

Na ich miejscu ja w tym momencie idę na kolanach do Porsche i panie Laudenbach, proszę, jeden milion euro, chociaż jeden milion, a zobaczcie, w zamian za ten jeden milion, będziecie nadal mieli w łeku dwa auta, co prawda z nami, z Protonem, niefabryczne, ale będą.

Plus, plus, zaraz Porsche zdobędzie auto zaproszenie do Le Mans za wygranie tytułu IMSA i Pęcki będzie mógł przyjechać walczyć o zwycięstwo w Le Mans.

Szanse na Le Mans to jest ich karta do przekupienia Porsche.

O Jezus Maria, to by było... Wiesz, Porsche 1030 kg, 520 kW mocy, a my sobie siedzimy i takie... Nie no, jak to Porsche ma takie BUP?

Nick Cassidy i Teo Porsche, Zamichela Jensena i Stoffela Van Dorna.

Natomiast w Fordzie nic nie wiadomo było na moment pisania artykułu przez The Race, ale jak Porsche się wycofało, to padła plotka, że do Forda ma trafić Felipe Nasr.

Takie Porsche, tylko z tym zawiasem.

Takie Porsche na sterydach.

Teraz każdy będzie jak Porsche na sterydach.

Brawa dla Turka, pierwszy turecki mistrz DTM-u i może w końcu trochę Ayhancan te notowania też w Porsche podbije.

W sumie Ayhancan to też jest jakiś kierowca na przyszłość dla Porsche w tych nowych realiach.

Co za tym idzie, Porsche dostało redukcję masy w końcu o 6 kg i dostali też mały boost w mocy o 1%, także w końcu to nie będzie jakaś totalna taczka z tego 933 i będą mogli o coś przynajmniej powalczyć.

Także teraz, jeżeli spojrzymy sobie właśnie na moc silnika, to Porsche i Acura są na praktycznie tym samym poziomie w pierwszym stage'u, czyli tam poniżej 240 km na godzinę.

Acura też została odchudzona aż 22 kg w porównaniu do zeszłego roku, także myślę, że Cadillac i Acura będą bardzo mocne w ten weekend i pewnie o to trzecie, czwarte miejsce będą warczyć Porsche, BMW i potem będzie Lambo i jasno wiadomo.

No i w końcu uznała, że może koniec takiego przeciągania zdobycia tytułu przez Porsche, tylko już niech oni sobie to zgarną.

A, no i właśnie, nie wspomniałem o tym o Porsche.

Na Twitterze znaleziono sobie kozła ofiarnego, tego, że Porsche odeszło, czyli to jest wina Fabi.

To, że Porsche odeszło z Łeka, to jest wina EFE.

Ma dostać Jaguar, Nissan, Porsche, Maginra i Penske.