Mentionsy

Names mentioned – Igor, Maciej, Piotr, Porsche, Silverstone, Suzuka.

Więc, no nie no... To było... Nie powiem, że ustawione od początku, ale naprawdę było widać po tempie Porsche i po tempie...

Po rozczarowującym 4 Hours of Silverstone, Igor, Maciej, Piotr, Porsche, Suzuka.

Tak, za pierwszym miejscem, bo ja oglądałem, powiem Ci, oglądałem skrót tego wyścigu i fajne było ściganie pomiędzy Porsche'akami, szóstką i siódemką, pomiędzy Merolami.

Names mentioned – Igor, Maciej, Piotr, Porsche, Silverstone, Suzuka.

Names mentioned – Igor, Maciej, Piotr, Porsche, Silverstone, Suzuka.

Names mentioned – Igor, Maciej, Piotr, Porsche, Silverstone.

Names mentioned – Igor, Maciej, Piotr, Porsche, Silverstone.

Tak, natomiast Teo Porsche od Bahrainu w Peugeocie.

Expected po prostu, jakby wiadomym było, że będzie Porsche w Bahrainie.

Natomiast Scott McLaughlin może wylądować w Porsche Penske Motorsport w sezonie 2026 na 24 Hours of Daytona.

I jestem ciekaw w ogóle, co to będzie z Porsche, bo powiemy sobie na początku o McLaughlinie, ale myślę, że McLaughlin będzie idealnym tak naprawdę wstępem do dłuższego tematu, który jest związany z Porsche.

Główną siedzibę Porsche, tę centralę ze Stuttgartu.

Porsche traci zyski, Porsche nie ma pieniędzy i bardzo możliwe, iż Porsche może się wycofać z łeba i zostać w samej imsie z LMDH.

Wielka szkoda by była, gdyby Porsche się wycofało.

Mówimy tak naprawdę o jednym z głównych producentów i cofanie Porsche może pociągnąć po prostu lawinę, uważam za kolejnymi producentami.

Moim zdaniem ACO musi się w tym momencie postarać i się trochę pod Porsche dostosować, no bo to jest jakby... Moim zdaniem oni leżą do takiej wielkiej trójki.

Porsche, Toyota, Ferrari to są aktualnie trzy najważniejsi producenci w EQ i oni sobie nie mogą pozwolić na to, żeby któregokolwiek z nich stracić, bo to będzie ogromna też strata wizerunkowa dla nich.

Moim zdaniem to, co głosi Porsche, to co Thomas Audenbach, on już mówił o tym półtora roku temu, żeby spróbować jakoś połączyć te platformy LMH i LMDH,

Ale z drugiej strony według mnie Porsche nie ma aż tyle czasu, żeby czekać na ACO, żeby zmieniło regulacje.

I to będzie już jakiś argument, żeby Porsche mogło zostać, tak?

Znaczy no to myślę, że tutaj Porsche to te ich gierki polityczne to jest jedno, ale oni są bardziej zależni od finansów w tym momencie niż od tego, co oni by chcieli tak naprawdę.

Więc najgorsze straty dla CO jest taka, kiedy oni zrobią to, co Porsche chce, fabryki się zgodzą, a Porsche tak odejdzie, bo hajsu nie będzie.

Ja mam nadzieję, że jeżeli ostatecznie Porsche zdecyduje się obciąć jedną z serii, to to jednak będzie IMSA niż New Ecl.

Żeby móc startować w Le Mans, a Le Mans to jest jedyna rzecz jaką Porsche 933 jeszcze nie wygrało, no to muszą startować w WEC-u na pełny sezon.

Więc ja na miejscu Porsche Motorsport, ja bym błagał zarząd, żeby to właśnie WEC utrzymać.

I w takim wypadku ja bym się nawet nie obraził, jakby Porsche zrobiło tak, że wygrywają Le Mans i na następny dzień ogłaszają odejście z LMDH.

Też, ale Porsche też myślę, że to mogłoby zrobić po swojemu.

Porsche, które nie wygrało wyścigu od czterech miesięcy, dostaje plus 8 kg.

W tym momencie Porsche waży 18 kg więcej niż każdy inny samochód GTP.

Bo o ile Porsche nadal ma totalnie skręcony silnik do 480 kW, tak skręcili też Acura, Cadillaca i BMW.

Porsche ma ogłosić Nico Millera.

Porsche mogliśmy, jakby nie było newsów za dużo, to z Porsche można by było główny temat podcastu zrobić tak naprawdę, a my to parę minut ogarnęliśmy.