Mentionsy
Techstorie - rozmowy o technologiach
Techstorie - rozmowy o technologiach
28.10.2025 17:00

138# Czy chińskie elektryki nas podsłuchują? I dlaczego są takie tanie?

Fenomen, petarda, inwazja. Wszystkie te określenia idealnie pasują do zjawiska chińskiej motoryzacji. A już zwłaszcza do sektora samochodów elektrycznych, które coraz szerszą falą płyną do Europy.
Chiński BYD już przegonił Teslę pod względem wolumenu sprzedaży, a końca inwazji nie widać. Chińskie elektryki są bardzo tanie, bardzo dobrze wyposażone i już zmieniają przyzwyczajenia polskich konsumentów.
Jest tylko jeden szkopuł: coraz więcej głosów wskazuje na to, że chińskie elektryki nie tylko zawiozą nas z miejsca A do B, ale też będą słuchać wszystkiego, co w nich mówimy. A w dodatku wyślą to później do Pekinu. Czy faktycznie jest się czego obawiać? A może wpadamy już w antychińską paranoję? W jaki sposób Pekin od zera zbudował tak agresywny sektor, jakim jest dziś chińska motoryzacja? I czy amerykańskie i europejskie cła są w stanie go okiełznać? Między innymi na te pytania odpowiemy w tym odcinku podcastu "Techstorie".

GOŚCIE ODCINKA:
- Karolina Chojnacka-Chebda, dziennikarka motoryzacyjna w Wyborcza.biz;
- Jakub Jakóbowski, wicedyrektor Ośrodka Studiów Wschodnich i kierownik Zespołu Chińskiego;
- Piotr Pawlak, prezes nowo utworzonego klastra Toyota Northern Europe, obejmującego 7 rynków w Europie północno-centralnej.

ROZDZIAŁY:
Strategia inwazji
Motoryzacyjny boom w Chinach
Buduj swoje marzenia
Smartfon na kółkach
Podgląda czy nie?
Subsydia i wsparcie rządu
Co dalej z produkcją z Europy, Azji i USA?
Kupować czy nie kupować?

ŹRÓDŁA:
- Celebryci promują Omoda&Jaecoo: https://www.wirtualnemedia.pl/marina-i-wojciech-szczesny-promuja-marki-omoda-jaecoo,7176116753237633a
- Buffet inwestuje w BYD: https://www.nasdaq.com/articles/warren-buffett-bought-electric-vehicle-ev-stock-2008-even-after-2000-return-its-still-buy
- Historia BYD: https://xyz.pl/king-wang-czyli-chinski-elon-musk/
- Czy Amerykanie powinni kupować chińskie elektryki?: https://www.foxbusiness.com/media/americans-should-absolutely-concerned-about-data-collection-spying-chinese-evs-auto-expert
- Ryzyka chińskich elektryków: https://ecfr.eu/article/security-recall-the-risk-of-chinese-electric-vehicles-in-europe/
- Chińskie EV powinny być zakazane w instytucjach publicznych UK: https://cim-coalition.co.uk/collision-course-under-pricing-chinese-ev-risks-in-the-uk/
- Zalecenia dla obronności: https://www.techradar.com/pro/security/uk-defense-firm-warns-staff-against-charging-phones-in-chinese-cars
- O ekspansji elektryków z Chin: https://theconversation.com/chinas-electric-vehicle-influence-expands-nearly-everywhere-except-the-us-and-canada-262459
- O zmianach w dopłatach do elektryków w Polsce: https://wyborcza.biz/biznes/7,156481,32237260,wzrosna-doplaty-do-aut-na-prad-ale-tylko-z-europy.html

BYD Muska Tesla Volkswagen Kuba Jakubowski Teslą AI Karolina Chojnacka-Chebda Alibaba Piotr Pawlak Ośrodka Studiów Wschodnich Toyota NIO Volvo Jakub Jakóbowski

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 20 wyników dla "NIO"

Więc brytyjskie firmy zbrojeniowe wydały swoim pracownikom bardzo konkretne zalecenia.

Kolejny ważny producent to jest NIO, który jest pionierem wymiany baterii, ale wciąż w Europie raczej jest niszowy.

Były jakieś fora, gdzie ludzie robili swoje wersje Androida, żeby to działało, bo było tanio i było dobrze.

One są średnio 20 tysięcy złotych tańsze od porównywalnych modeli popularnych marek zachodnich albo innych azjatyckich.

Tak, po prostu dla każdego coś miłego, bo mamy tak, mamy NIO albo Zikr, czyli de facto Geely.

I być może właśnie o taką kwotę, bo ta nie została ujawniona, wzbogacił się fundusz Buffetta, gdy we wrześniu ogłosił, że jednak sprzedali swoje wszystkie udziały w BYD.

Byłem w Słupsku ostatnio w centrum handlowym i już Omodo widziałem jakby wewnątrz.

Nio ma jakiegoś takiego robocika, z którym gadasz.

Alibaba, który też ma joint venture z Sajkiem szanghajskim, byliśmy w tym, to są IAM samochody, no mówi wykorzystujemy, mamy Edge, bo Alibaba ma ogromne centra obliczeniowe, ogromną ilość danych, 100 milionów transakcji dziennie i tak dalej, i tak dalej.

Tak, on to argumentował mówiąc, że, i to jest cytat, 82% łańcucha dostaw na rynku pojazdów elektrycznych pochodzi z Chin, dlatego musimy zwracać uwagę na to, jakie dane są udostępniane tym urządzeniom, zwłaszcza tym pochodzącym z Chin.

Czyli takie ubroniowione, uzbrojone.

W kwietniu tego roku kolejne bardzo kategoryczne wnioski popłynęły znowu z Wielkiej Brytanii.

Na środki ostrożności wobec tych pojazdów prowadziły też brytyjskie firmy sektora zbrojeniowego, m.in.

Sięgając po analogię, Huawei'owi do tej pory też nic nie udowodniono.

Łączne wsparcie rządu Chin dla krajowego sektora pojazdów elektrycznych w latach 2009-2023 wyniosło aż 230 miliardów dolarów i tę rolę wsparcia Pekinu podkreśla także Karolina Chojnacka-Chebda.

Przykładem tego samopożerania, o którym mówi Jakubowski, jest sytuacja NIO, którego wartość nagle spadła do zaledwie 7,5 miliardów dolarów, mimo że firma dostarczyła rekordowe, niemal 222 tysiące samochodów w ubiegłym roku.

I to nie tylko bezpośrednio, wiesz, fabryki samochodowe, bo dużo tutaj mówi historia Grammar AG.

Bo uczą się szybko i zrobili, ale oni robią za tanio.

Nie da się tak dobrych samochodów robić tak tanio.

I dajcie żyć, bo inaczej w końcu w Europie też się ktoś znajdzie, który to połączy kropki i wytłumaczy Europejczykom, że w wschodnich niemieckich landach czy południowych

Ostatnie odcinki