Mentionsy
TechChatter
TechChatter
17.06.2025 05:00

Auta z przyszłości są już dziś - tylko kod musi nadążyć. Co trzeba wiedzieć o Software Defined Vehicles?

Czy da się zmienić funkcje samochodu… aktualizacją oprogramowania? Przejście na Software Defined Vehicles to techniczna rewolucja, która stawia na głowie dotychczasowe podejście do tworzenia aut. Ale co naprawdę oznacza to dla inżynierów? W kolejnym odcinku podcastu wkraczamy w świat przyszłości oprogramowania w samochodach.


W tym odcinku:

Rozbieramy na czynniki pierwsze koncepcję Software Defined VehiclesTłumaczymy, za co odpowiadają zonale i HPC w nowoczesnych autachMówimy o tym, dlaczego reużywalność i skalowalność kodu to już koniecznośćOmawiamy użycie AI i Big Data w autonomicznej jeździe i analizie danych z pojazdówZastanawiamy się, czy 10 000 testów dziennie to dużo… czy za mało?


Eksperci odcinka:

Paweł Kmiecik – Software validation engineer z ponad 4-letnim doświadczeniem w branży automotive. Podczas codziennej pracy zajmuje się automatyzacją testów jak i budową środowisk testowych. Dodatkowo zajmuje się również tworzeniem modeli symulacyjnych, które umożliwiają wykonanie bardziej zaawansowanych testów oprogramowania wykorzystując zasoby sprzętowe. Z wykształcenia Inżynier Automatyki i Robotyki. Zainteresowania poza szeroko pojętą inżynierią to sporty siłowe oraz rynki finansowe.

Łukasz Okoń – Absolwent kierunku Teleinformatyka na Politechnice Śląskiej. Już wtedy przejawiał zainteresowanie motoryzacją, podczas studiów uzyskał wiele osiągnięć w tej dziedzinie będąc członkiem zespołu Polsl Racing. Profesjonalną karierę z systemami wbudowanymi rozpoczął przed ośmiu laty jako embedded software developer. Po kilku latach odkrył swoją pasję, którą jest architektura oprogramowania. Aktualnie pracuje dla jednego z największych producentów samochodów na świecie jako Architekt Oprogramowania.


Linki do zagadnień poruszanych w rozmowie:


Strona kariera w Capgemini Engineering: https://www.capgemini.com/pl-pl/kariera/twoja-kariera/kariera-w-capgemini-engineering/


Podcast Capgemini Polska

https://www.capgemini.com/pl-pl/kariera/dlaczego-capgemini/


Produkcja: Cleverhearted

https://www.cleverhearted.com/

AI Cyber Security Ethernet Software Defined Vehicles Automotive Łukaszu Engineer Eternecie Spotify Paweł Kmiecik Pawle SIL Service Łukaszem Okoniem Artificial Intelligence

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 11 wyników dla "SIL"

cztery strefy w każdym rogu tego samochodu, czyli jeden mikrokontroler będzie odpowiedzialny za obsługę silnika, lewych świateł, szyb, przycisków, które się gdzieś tam będą pojawiały.

Mogą zmieniać się ustawienia samochodu, zawieszenia, hamowania, nawet pracy silnika, w zależności od tego, co się dzieje na drodze.

Tak samo jak w swoim czasie jedna z dużych marek motoryzacyjnych wprowadziła subskrypcję na wyższą moc silnika w samochodzie.

Wymaga ona zmiany tak zwanej mapy sterownika silnika, bo mapa definiuje w jaki sposób ma być dawkowane paliwo, jakie przepływy, jakie powietrza.

Powinno być wiele takich parametrów, które w silniku są.

I poprzez zmianę ustawień dostarczania silnika odpowiednimi parametrami możemy zwiększyć albo zmniejszyć jego moc.

No to jeżeli ktoś chce mieć 220 koni zamiast 190, to może zapłacić 10 złotych czy tam 20 złotych miesięcznie, żeby mieć tą wyższą moc w danym silniku.

Tam otyczy się silników elektrycznych, samochodów elektrycznych.

Tam już te pole manewru jest dużo wyższe i te widełki, które mogą zostać ustalone przez producenta samochodu, ponieważ regulatory elektryczne mają wyższą elastyczność aniżeli silniki spalinowe i tam mamy więcej możliwości, jeżeli chodzi o takie ustawienia.

Na przykład wspomniałeś o mocy silnika.

Dlatego dużą część kładzie się na technologię SIL , gdzie mamy sam software napisany, bez hardware'u i testujemy wszystkie możliwe kombinacje, jakie są tylko.

Ostatnie odcinki