Mentionsy

Ja powiem Państwu tyle, że jeszcze 20 czy 30 lat temu, jak Volkswagen wchodził do Chin, on podpisał takie umowy joint venture, bo na tym polegała cała ta cwaność chińskich władz, że jeżeli chciało się sprzedawać samochody na największym rynku na świecie, to trzeba było tam wchodzić z technologią.

Więc Volkswagen ma takie dwa wielkie spółki joint venture, to jest FAF i SAIC i przez 20 czy prawie 30 lat te spółki w sumie zawsze były numerem jeden na chińskim rynku, natomiast w zeszłym roku pierwszy raz w historii w ogóle największym sprzedawcą samochodów w Chinach był koncern chiński BYD, no i tutaj już się zaczyna robić problem, bo po prostu nie wypracowujemy sobie marży zagranicą.

Póki co tak naprawdę ci wielcy producenci, ci wielcy importerzy w Polsce, którzy grają tam pierwsze skrzypce typu Toyota, typu Volkswagen, Skoda i tak dalej, prawdę powiedziawszy, oni nawet jeszcze nie odczuli tego, że Chińczycy w ogóle do Polski weszli.

Zupełnie się nie zdziwi, jeżeli taki leasing socjalny ruszy gdzieś mniej więcej za półtora roku, bo mniej więcej wtedy do produkcji wejdzie Volkswagen ID.1, więc myślę, że tu nie będzie przypadku.