Mentionsy
Radio Wnet
Radio Wnet
27.02.2026 07:28

To Niemcy mogliby latać z CPK, a nie Polacy z Berlina, ale „budowa wciąż nie ruszyła”

Patryk Wild, były prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny, mówił w Radiu Wnet, że po ponad dwóch latach rządów projekt CPK nadal pozostaje w fazie deklaracji i przygotowań. Podkreślał, że prowadzone są postępowania na kolejne etapy, jednak na placu budowy – jak ujął – wciąż nie widać realnego przełomu.

W ocenie Wilda w części lotniskowej „coś się dzieje”, ale tempo prac jest zbyt wolne jak na skalę inwestycji i czas, który upłynął od zmiany władzy. Wspominał też o okresie wstrzymania działań i audytach, które – jego zdaniem – opóźniły projekt.

„Po dwóch latach rządów można by oczekiwać, że już będą maszyny budowlane na placu budowy […] to się oczywiście nie zadziało”

– mówił.

CPK NATO Donalda Tuska Centralnego Portu Komunikacyjnego Patryk Wild Lasek Radio Wnet Merz Kolej Plus Klubie Przyjaciół Metali Ziemrzatkich Stowarzyszenie Samola Surowikina Y. KDP

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 10 wyników dla "NATO"

Natomiast jeśli chodzi o lotnisko, jeśli chodzi o kolej dużych prędkości, no to pomiędzy oczywiście tylko czterema miastami, czyli Warszawą, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem.

Natomiast to, co jest dla nas bardzo niepokojące, to wstrzymanie prac nad dokumentacjami dla kolejnych linii, bo ja przypominam, że my właściwie już mamy dwie trzecie sieci dróg ekspresowych i autostrad i w tym tempie budowy, które mamy od dwóch dekad, powinniśmy tą sieć skończyć, jej budowę, gdzieś około 2034 roku.

Natomiast wszystkie pozostałe dokumentacje przedprojektowe, gdzie właśnie zatwierdzono przebiegi, gdzie były te decyzje środowiskowe, one zostały wstrzymane, to znaczy

No, przede wszystkim sytuacja, jeżeli chodzi o przerzut wojsk na wschodnią flankę NATO, jest w tej chwili katastrofalna.

A nawet realizując tylko i wyłącznie te zobowiązania, które NATO narzuciło na swoich członków na szczycie w Madrycie, mowa jest o rozmieszczeniu w rejonie konfliktów pierwsze dziesięć dni od decyzji stu tysięcy żołnierzy.

Czyli mówimy o 1100-1200 pociągach wojsk sojuszniczych NATO, które muszą dojechać w ciągu 10 dni na przesmyk suwalski.

I potrzebujemy nowej infrastruktury tylko i wyłącznie po to, żeby móc rozmieścić tamte wojska natowskie, które wynikają ze zobowiązań na szczycie w Madrycie.

Natomiast tutaj zostało to wiele błędów popełnionych nie przez organizatorów ćwiczenia, tylko przez ćwiczących.

Natomiast tutaj, jeżeli jest obrona płytka, a tak było, bo mamy tylko trzy, a teraz więcej będzie tych dywidji.

Natomiast jeżeli Niemcy wybudowaliby po swojej stronie taką linię albo zmodernizowali istniejącą do większych prędkości, no to wtedy nabiera to sensu i jestem za.

Ostatnie odcinki