Mentionsy

CPK, Centralny Port Komunikacyjny, który teraz w nomenklaturze partii rządzącej pewno się inaczej nazywa, ale ma być budowany czy jest budowany?

Bo to jest tak, że jak powstało stowarzyszenie tak dla CPK, jak zostało zebranych ponad 200 tysięcy

To jednak zmobilizowało rząd premiera Donalda Tuska do tego, żeby nie zasypał projektu CPK, żeby nie zapomniał o tym, że to jest wielki projekt infrastrukturalny, ale w tym projekcie bardzo wiele się zmieniło.

Zmieniła się ta sieć kolejowa, która była moim zdaniem istotą całej koncepcji CPK, Centralnego Portu Komunikacyjnego, bo mieliśmy po raz pierwszy

My jako Stowarzyszenie Tak dla CPK od początku tę decyzję krytykowaliśmy.

Tak, projekt CPK kolejowy dotyczył wyłącznie sieci międzyregionalnej.

Połączeniem regionalnym, ale mamy też nową sytuację od czasu uchwalenia koncepcji CPK.

Ona jest tuż przy naszych granicach i dlatego też trzeba popatrzeć na sieć kolejową z perspektywy naszych potrzeb obronnych, bo CPK uwzględniało tylko część takich potrzeb, no bo wtedy, kiedy uchwalano

No dobrze, ale stan meczu jest taki, że na razie jest koncepcja CPK, czyli lotniska.

Zresztą nazwa CPK, Centralny Port Komunikacyjny, to znaczy to jest miejsce, do którego każdy Polak może dojechać dosyć szybko i komfortowo.

To jest coś, co i tak było w koncepcji CPK, i tak było planowane jako jedna z pierwszych inwestycji, no bo konieczna do uruchomienia portu.

Propozycja CPK była taka, że wtedy właśnie przystępujemy do masowej budowy w tym samym tempie nowych linii kolejowej po to, żeby po trzech dekadach budowy dróg mieć jedną dekadę budowy kolei i około 2040 roku mieć dobry

Z dwóch tysięcy kilometrów linii kolejowych, które były w koncepcji CPK i miała je realizować spółka CPK, zlecono dokumentację przedprojektowe, a w części projektowe na tysiąc trzysta kilkadziesiąt kilometrów.

Powiedział pan o wymiarze militarnej całej koncepcji, czy obronnej całej koncepcji CPK i że potrzebne są nowe linie kolejowe.

No dobrze, czy stowarzyszenie tak dla CPK ma kontakt z panem Laskiem?

W Europie, chcę to zaznaczyć, nie ma żadnego kraju, który jeździłby z prędkościami 350 km na godzinę, a na świecie nie ma żadnego kraju, który jeździłby z takimi prędkościami na rodzaju nawierzchni, który jest projektowany, wciąż jest projektowany na liniach kolejowych CPK, czyli na tak zwanej nawierzchni podsypkowej.

Stąd na przykład w koncepcji CPK nie było linii KDP do Szczecina, no bo jeżeli ta linia nie będzie się rozwidlała w Gorzowie Wielkopolskim i obsługiwała jednocześnie komunikacji międzynarodowej, to jej ekonomiczny sens jest po prostu wątpliwy.

Będzie wybór w każdym razie dla mieszkańców Poznania, czy pojechać do CPK, czy na lotnisko w Berlinie, tak?

CPK na pewno jako lotnisko zdecydowanie wygra konkurencję z lotniskiem w Berlinie, które nie jest hubem i ja myślę, że budowa takiej linii spowoduje to, że akurat mieszkańcy Berlina będą jeździli do CPK i myślę, że również i to może być powodem niechęci niemieckiej do budowy tego fragmentu linii kolejnej.

Tak dla CPK, tak wspólnie powiedzieliśmy jakiś czas temu i dalej trwamy przy tym.

Tak dla CPK, Patryk Wild był gościem Poranka Wnet.