Mentionsy

Tym uśpili trochę czujność Radima Janczury, który uznał, że skoro politycy w Polsce mówią, że konkurencja jest wspaniała, przynosi tylko korzyści pasażerom i nawet konkurencyjni przewoźnicy, tacy jak PKP Intercity, jego zarząd też wypowiadał się tylko pozytywnie o konkurencji, to uwierzył, że nie będzie żadnych przeszkód.

I to były i takie sprawy, jak na przykład blokowanie przez PKP, które zarządza dworcami kolejowymi.

No ale przede wszystkim problemem było to, że PKP zablokowało sprzedaż przez PKP Cargo stacji postojowej w Warszawie, bo Regiojet wygrał przetarg na zakup tej stacji postojowej.

W ramach tego, że PKP Cargo generalnie wyprzedaje swój majątek, no to ogłosiło, że chce sprzedać stację postojową na warszawskiej Pradze.

I ta transakcja została przez PKP zablokowana.

Czyli spółka matka, jaką jest PKP, zablokowała transakcję prowadzoną przez spółkę córkę PKP Cargo, która byłaby szkodliwa.

dla innej spółki córki, czyli PKP Intercity, no bo by spowodowała, że regiojet by tak natrwałe zapuścił korzenie w Polsce, mając swoją stację postojową, no to by znacząco zwiększyło jego możliwości.

też prowokował polskich decydentów kolejowych czy politycznych, że nie jest to człowiek spolegliwy, z którym można spokojnie się porozumieć, tylko dosyć ujawniał komunikację smsową czy na jakimś komunikatorze z prezesem PKP Intercity.

Takie rzeczy też powodują, że na tą konkurencję, czy PKP Intercity, czy Ministerstwo Infrastruktury, patrzyło w taki sposób, że skoro Radim Janczura tak się zachowuje, to my nie będziemy tym bardziej mu pomagać.

To znaczy na przykład to, że zarządca infrastruktury dworcowej, która powinna być do dyspozycji nieograniczonej wszystkich przewoźników, czyli tym zarządcą jest spółka PKP, jest jednocześnie ta spółka spółką matką dla przewoźnika PKP Intercity.

I nagle okazuje się, że mimo problemów z pustymi lokalami na dworcach, ważniejsze dla PKP jest to, żeby tych lokali nie udostępnić konkurentowi PKP Intercity, niż żeby zarobić na wynajęciu tych lokali właśnie tej spółce.