Mentionsy

Najlepszym wynikiem w mistrzostwach świata F1 Monakejczyka było drugie miejsce w klasyfikacji generalnej w 2022 roku.

Będziemy mieć Mona Kijczyka przez kolejne lata w F1.

Już jakiegoś tam dużego doświadczenia w F1 i zaawansowanego wieku jak na sportowca, to w F1 przypadki Lewisa Hamiltona i Fernanda Alonso pokazują, że tą karierę można na szczęście w F1 wydłużać.

Ja powiem tak, nie jest to absolutnie moje jakieś spektrum zainteresowań, modą się niestety nie interesuje, ale prawda jest taka, że wejście drugiego takiego dużego domu mody do F1 po Louis Vuitton to jest duża sprawa i pokazuje potencjał marketingowy firmy.

Z perspektywy typowego freaka motorsportowego i z perspektywy typowego fana motorsportu cieszy na pewno to, że wejdzie jakieś dodatkowe malowanie do F1.

Prawda jest taka, że BWT raczej pewnie w F1 będzie chciało pozostać i na pewno będzie próbowało uzyskać sponsoring w innej ekipie.

Jak miałbym strzelać, to pewnie uderzałbym w ekipę Haasa, być może na przykład w Cadillaca, chociaż Cadillac nie potrzebuje tak bardzo pieniędzy jak ekipa Haas, więc jeśli ktoś ma się zdecydować ze stawki F1 na taki duży sponsoring BWT, to pewnie będzie to Haas.

Przestrzegam przed jednym, nie łączcie sponsoringów F1 ze wspieraniem polskiej młodzieży, bo gdzieś już widziałem takie komentarze.

Wierzę w to, że jeśli w Polsce pojawi się jakiś kierowca, np. jak Tymek Kucharczyk, który dajmy na to w przyszłym roku trafiłby do międzynarodowej serii jaką jest IndyCar i ewentualnie kiedyś próbowałby wejść do F1, to 4F, Oshii czy Inpost będą pierwszymi firmami, które będą chciały go na tym najwyższym szczeblu wesprzeć.

Myślę, że jeśli on wejdzie do F1, to będzie to ktoś po prostu na poziomie Brandona Hartleya, jeśli ktokolwiek z Was jeszcze takiego pana pamięta.

On swoją drogą też przeszedł ze samochodów sportowych do F1.

Prawda jest taka, że uważam, że jeśli mielibyśmy kogoś prowadzić do F1 w przypadku ekipy takiej jak Haasa, Estabana Okona, to dużo lepiej sprawdziłby się Yuki Tsunoda, który ma spory bagaż.

A przynajmniej niewiele więcej niż Hirakawa, który jednak trochę w F1 tych piątkowych treningów przejeździł.

Planet F1 zresztą pokusiło się o weryfikację tych wszystkich ustaleń.

Oni sami podkreślają, że rozmawiają też z Hornerem i że to jest na razie bardzo takie rozległe badanie rynku i zbierają oni po prostu informacje i temat wejścia do F1 jest tematem jeszcze bardzo odległym.

Ja podejrzewam, że jeśli BYD wejdzie do F1 z dwunastym zgłoszeniem, choć podobno są głosy ku temu, żeby tej ekipy nie wpuszczać jako dwunaste zgłoszenie po tym co EVA i Liberty Media przeżyła w sytuacji Cadillaca, gdzie tam było takie wejście siłowe, bardzo ofensywne,

Rzekomo Liberty Media i F1 broni się tym, że zainteresowani wejściem jako 12 ekipa są jeszcze inni producenci samochodów.

Natomiast jeśli już jesteśmy przy 2027 roku to przejdźmy sobie do ostatniej komisji F1.

Komisja F1 obradowała we wtorek w tym tygodniu, ja to nagrywam w czwartek tak gwoli wyjaśnienia.

Evia, F1, Mercedes i Red Bull zgodziły się na wprowadzenie nowych zasad.

F1 oczywiście miała pomysł skracania wyścigów i ma jeszcze kilka innych pomysłów na to, żeby tej sytuacji zaradzić, ale na ten moment nie podano żadnego finalnego rozwiązania.

Musi zapłać zgoda EVA, F1 i czterech z sześciu producentów silników.

W ciekawostek powiem jeszcze tylko tyle, że Zac Brown powiedział, że jeśli F1 zdecydowałaby się po tych przepisach, które mamy teraz, przejść na silniki wolnossące V8 z paliwami neutralnymi, oczywiście syntetycznymi, to McLaren byłby w stanie sam wyprodukować swój silnik.

Ale pewnie ci wielcy giganci koncernowi, czyli Mercedes, Audi zdecydowaliby się z F1 odejść, bo dla nich już wtedy nie byłoby to tak marketingowo opłacalne.

F1 jest weekendem klasycznym, czyli w piątek mamy treningi,